算賬

快速客滾船 可全天候對開

此前，兩岸往來快件全部由航空運送，運輸成本較高，容易受到艙位的限制。加之直航班機并非每日出發，未搭上直航班機的郵件只能經由香港、澳門等第三地中轉寄送，因此兩岸快遞業務受到很大程度的制約。

比較而言，海運快件具備四大優勢。一是快，預計于今年底開通的快速客滾輪單程僅需4小時左右，與空運實際用時相差無幾。二是省，比空運省錢（可以降低成本40%），比普通海運省時。三是全，廈臺快速客滾船可全天候對開。四是好，在發達的廈門的現代化物流的基礎上，臺貨來廈基本可實現72小時內到達大陸全境縣級城市、4天內覆蓋兩岸全境。

連線

為兩岸跨境電子商務 打開通路

隨著兩岸海運快件業務的“試水”，一條運輸費用更省，運輸時間更短的“黃金水道”在臺灣和廈門之間搭建起來。記者從商務局了解到，伴隨著業務的發展，將針對個人需求提供多種運輸選擇。

“首航的海運快件中就有一部分為個人網購物品，正是反映了電子商務的飛速發展和兩岸快件迅猛增長。此次‘試水’正是為兩岸跨境電子商務打開了通路。”記者昨日連線采訪了正在臺北港籌備此次活動的商務局相關負責人，他告訴記者，海運快件業務將為跨境電子商務提供更實惠、更快捷的物流服務，為兩岸電子商務市場的共贏開啟新的可能。

“就如同跨境快件可以有多種選擇一樣，未來兩岸海運快件也將針對個人需求提供多種運輸選擇。”工作人員告訴記者，未來將會形成空運、快船客滾輪、慢船客滾輪等“多項選擇”模式，讓兩岸貿易更加豐富多樣。

背景

客貨滾裝業務發展前景廣闊

廈門是大陸對臺“三通”最為成熟的城市之一，以海上運輸為例，除了覆蓋臺灣各港的集裝箱貨運航線外，客運也具有相當規模。

比如，廈金航線這一“黃金通道”，2001年開航至今，已運送旅客超千萬人次；2009年，大陸客貨滾裝船“中遠之星”輪開辟廈門至臺灣的常態化海上直航客貨運航線，目前運作航線包括廈門—基隆、廈門—高雄等，航程多在8小時至10小時左右，夕發朝至，票價最低700元；去年，廈門與臺灣合力打造海峽郵輪經濟圈，開行廈臺郵輪航線，目前多家國際知名郵輪公司參與運作，船票銷售火爆。

其中，客貨滾裝業務的發展前景較為廣闊。在此次開通海峽快件業務之前，“中遠之星”輪所具備的多種功能僅發揮了部分貨運和客運功能，業務運營受到一定制約。目前，“中遠之星”輪還在積極爭取兩岸車渡運營許可，一旦通過，兩岸車輛可實現互訪。

“中遠之星”是一艘運營航行廈門——臺灣的大型客貨滾裝船，全長186米，寬25.5米，總噸位26847噸，旅客定員683名，航速22.85節。船舶共8層甲板，第8層為公共空間，第6、7層為旅客層，第4、5層為集裝箱層，第1、2、3層為汽車層，可容納集裝箱256標箱（85個冷箱位），另可供150輛汽車停放。