廈臺海運快件第一單抵達儀式昨日在廈門國際郵輪中心碼頭舉行

東南網8月1日訊（海峽導報記者 張順和 通訊員 洪鈞 劉穎 文/圖）兩岸跨境電子商務發展多了一條高效、便捷、低成本的快速物流新通道。昨天上午，隨著首批從臺灣出發的海運快件由“中遠之星”客貨滾裝輪運抵廈門東渡碼頭，兩岸海運快件業務第一單在廈誕生！由此實現臺灣快件48小時內“倉到倉”，72小時內“倉到門”。

此舉也標志著兩岸海運快件業務正式邁入試點運營階段，據了解，此次試航旨在進一步測試和梳理兩岸海運快件業務中從臺灣進口快件貨物作業、通關通檢、快速分撥、數據交換等相關流程，為兩岸海運快件業務全面雙向開通、正式運行做好準備。

快：未來“門對門”只要3天

今年2月，海關總署正式同意廈門試點開展對臺海運快件業務，廈門由此成為大陸首個獲準經營對臺海運快件業務的城市。經過近半年籌備，兩岸海運快件業務終于在大陸距離臺灣最近的港口之一廈門實現運營。

據了解，首批試運行的海運快件前晚9點從臺灣臺中港啟運，共三個集裝箱，總重4604千克，共639件，分別屬于象嶼集團、中國外運長航和中國郵政，主要是服裝鞋帽、食品及個人網購商品。

這批海運快件抵達廈門港后，在各部門通力合作下，4小時內即完成貨物下船至清關驗放全過程，迅速從廈門國際郵輪碼頭奔赴各地用戶手中。

由于目前臺灣方面海運快件業務還未實行，兩岸快件貨物在臺只能以一般貿易方式清關，因此，此次兩岸海運快件貨物還只能實現48小時內從臺灣快件轉運中心至廈門快件處理中心的“倉到倉”，72小時內從臺灣集貨－清關－上船運輸－廈門驗放－分撥－抵達用戶的“倉到門”。

“待兩岸海運快件全面雙向運行后，將實現72小時從客戶攬貨到用戶手中的‘門對門’，真正發揮海峽兩岸‘黃金水道’作用。”廈門海關相關負責人介紹，目前測試的是慢船，今年10月-12月，海運快件還將進行快船測試，進一步提高速度。

省：海運能比空運節省40%成本

海運快件運營前，兩岸往來快件全部由航空運送，不僅運輸成本高，還容易受到艙位限制。“據測算，海運快件成本僅為空運成本的60%。”廈門海關有關負責人表示，兩岸海運快件通過集裝箱運輸，不僅大大增加了快件運載量，擴大了快遞貨物的物流渠道，更具有運費低的優勢。

據了解，空運快件速度最快，但價格也最高，快船快件速度次之，而通過客滾慢船的快件，雖然速度較前兩種慢，但價格優勢更突出，僅為空運價格的約三分之二。

上述負責人預計，今后，通過快速客滾船實行點對點直航模式承運海運快件，憑借時效和價格上的優勢，有望吸引周邊地區乃至廣東潮汕、長江流域的貨源，打造“周邊地區—廈門集貨—海運臺灣—臺北空運美國”和“臺灣集貨—海運廈門—擴散周邊”的貨物中轉與陸海空、陸海陸聯運物流新模式。

據透露，為最大化發揮對臺海運快件“海運價格、空運時效”的優勢，廈門海關將為該業務提供一系列通關便利服務措施：如實施離港最后裝載、靠港最先卸貨方式；設立專門通關窗口，全面推廣無紙化通關作業；做到貨物實時驗放，讓對臺海運快件真正“快”起來等。

喜：兩岸跨境電子商務有望井噴

海運快件業務的開展，還將為兩岸跨境電商開啟快捷通路。“如果兩岸海運快件業務全面開放，僅電子商務一年至少有250億元人民幣的對臺貿易量。”廈門商務局相關負責人表示，加上未來海空聯運和業務聚集效應，該項業務發展前景更是廣闊。

據統計，目前兩岸網絡零售快件量每天約有2.7萬件，以小三通方式每天往來廈門到金門的貨物約有1800噸。

導報記者還獲悉，目前，廈門跨境電子商務及海運快件產業園區也正在緊鑼密鼓地規劃建設之中，面積達4萬平方米，一期將于9月底投入使用。該產業園區位于湖里寨上片區，與廈門海關郵局辦、廈門國檢郵快辦所在的陸空快件處理中心僅一墻之隔。“廈門跨境電子商務及海運快件產業園區將與兩岸貿易中心總部及象嶼保稅區監管倉庫相互依托，實現驗放通關后直接進入海陸空拼箱、分撥配送環節，最大限度節約物流成本和時間。”廈門市商務局相關負責人表示，產業園將對“個體”跨境交易行為進行整合，實現海關、國檢、外管及物流倉儲的統一，跨境電商企業的運營模式也將有更多發展空間。