▲五通碼頭三期效果圖 東南網(wǎng)8月6日訊(導報記者 詹文/文 吳曉平/圖)今年內(nèi),廈門五通碼頭三期工程將動工,建成后,碼頭的旅客吞吐量將翻倍,達到300萬人次以上。昨天下午,廈門市市長劉可清到五通碼頭檢查工作時提出,三期建設要在確保安全質(zhì)量的前提下,能快則快,不能拖。 目前,五通客運碼頭候船樓建筑面積1.7萬平方米,泊位4個,年保障旅客吞吐能力達到150萬-200萬人次。 根據(jù)規(guī)劃,三期總用地面積7.14萬平方米,主要工程包括候船樓一座,總建筑面積10萬多平方米,其中地下一層2.8萬平方米,地上4層,建筑面積7.8萬平方米,建筑高度23.7米;水工方面包含客運碼頭及岸壁改造兩部分,是在原有兩個5000噸級雜貨泊位的岸壁結構上進行改造,改造成6個500GT客運泊位,每2個泊位可兼顧停靠1艘1000GT客船,新建鋼躉船3艘,其中一艘鋼躉船尺寸為100×14m、兩艘鋼躉船尺寸為95×14m,并對東側(cè)210m長度范圍內(nèi)的護岸進行改造。 五通碼頭的三期工程,去年10月已經(jīng)取得市規(guī)劃局的方案批復,預計這個月可以提交性能化設計總評審的全套資料。目前,設計單位正在進行樁基施工圖修改,今年內(nèi)將正式進行樁基施工。 根據(jù)時間安排表,三期工程將于明年4月完成樁基施工及工程樁檢測;2016年1月地下室施工出地面;2016年6月完成主體結構封頂;2017年7月27日完成項目竣工驗收并交付使用。 對于施工進度,劉可清表示,在確保安全及施工質(zhì)量的同時,要盡快提速、壓縮工期,“特事特辦、能快則快”。 副市長黃強陪同檢查。 特寫 碼頭現(xiàn)行的“逐班通關”太落后, 市長要求盡快改變通關模式 船到人上 “辦法總比困難多,沒有解決不了的問題,一定要開動腦筋,一切要以旅客方便為出發(fā)點。”在昨天的檢查中,市長劉可清了解到目前五通碼頭的通關模式仍是“逐班通關”時表示,這種模式太落后了,一定要調(diào)整。 五通客運碼頭于2008年8月31日正式開通到金門水頭碼頭的客運航線。啟用6年來,碼頭總體運行平穩(wěn)、安全、有序。去年,五通碼頭船班、客流量分別占廈金航線總量的45.25%和53.98%。今年4月25日,廈金航線船班全部調(diào)整到五通客運碼頭。 目前,碼頭通關仍采用“逐班通關”模式,即每班船的所有旅客通完關后,才允許下班船的旅客開始通關。航線調(diào)整以后,從早上8點到晚上6點半,碼頭每天有36個航班。工作人員說, 在船班加密到間隔半小時后,“逐班通關”在旅客高峰時會造成出境船班延誤,入境船班靠碼頭后旅客無法下船的問題。 “有時候,兩艘船幾乎同時到達,因為要前一艘的旅客全部通關下完,才能輪到下一艘的旅客,所以經(jīng)常導致另一艘的旅客在船上苦等。”工作人員說。 聽到這個情況,劉可清馬上表示,“這個問題一定要解決。‘逐班通關’是很原始的辦法,要進行調(diào)整,要做到船到人上、連續(xù)通關”。 “船到了,旅客卻下不了,只能在狹小的船上等著,這是件非常不舒服的事情,也有損廈門的城市形象。”劉可清說,落后的管理手段必須要改變,有關部門一定要盡快想出解決辦法,一切以旅客方便為出發(fā)點,要與國際接軌。 揭秘 新候船樓都有啥功能? 導報記者在規(guī)劃圖上看到,候船樓各層使用功能,有詳細分工。 地下室建筑面積2.6萬平方米,平時為車庫、設備房、倉庫等,戰(zhàn)時為人員隱蔽所、防空專業(yè)隊員及防空設備隱蔽所、醫(yī)療救護站等。 一層建筑面積2.4萬平方米,主要功能是旅客出發(fā)大廳、到達旅客行李提取大廳、入境海關檢查大廳、入境旅客接送大廳及相關聯(lián)檢辦公用房,并配套相關商業(yè)服務。 二層建筑面積2.4萬平方米,主要功能是旅客出境等候廳、出境檢驗檢疫及海關檢查與邊防檢查等聯(lián)檢大廳、出境候船大廳、入境旅客檢驗檢疫及邊防檢查等聯(lián)檢大廳、聯(lián)檢單位辦公用房,并配套相關商業(yè)服務。 三層建筑面積1.2萬平方米,配套商業(yè)服務等。 四層建筑為配套餐廳等。 |
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