格局

擁有“剪刀式”登機橋 上下機旅客走不同通道

翔業集團現場工程師說，T4主樓一樓是到達層，二樓是出發層。一樓設有2套行李分揀系統、5套到達行李提取轉盤；二樓出發層設有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道；指廊設有12座登機橋。

在現場工程師的帶領下，記者從一樓到達層走到二樓出發層，再往指廊隔離區。花崗巖的地面、玻璃幕墻以及按功能劃分的值機柜臺、安檢區和待裝修的商戶，記者看到工程主體工程已經基本完成，目前已經進入了精裝修收尾階段。8月底將結束裝修階段，進入設備調試、驗收，然后盡快投入使用。

T4投入使用后，對于旅客來說，一個最大的變化就是航站樓內部擁有“剪刀式”登機橋，上下飛機的旅客走的是不同通道。從最遠的“剪刀式”登機橋，現場記者走到一樓到達層，再到行李提取處所花時間大約只有5分鐘。而T3航站樓，旅客上下飛機都在同一層，進出旅客混流，行走時間較長。

據悉，相關部門決定T3運營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運營山航、東航、海航、國航等其他航空公司的國內航線。不將出境分別置于兩個候機樓，也是基于方便旅客和提高運作效率、降低運營成本考慮。如果分置于兩個候機樓，就要再增配一整套口岸單位人員。

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