■機場T4航站樓年底啟用

■多家國內航班將搬這里

■記者獨家探營為您呈現

新候機樓“剪刀式”登機橋。

廈門晚報訊（文/記者 翁華鴻 通訊員 張金龍 圖/舒田）站在幾百米開外可以清楚看到，廈門機場T4航站樓已“穿衣戴帽”——玻璃幕墻及金屬屋面工程已完成大面積施工，“大鵬展翅”的形象愈加成熟。翔業集團現場工程師說，目前T4的精裝修工程已進入收尾階段。

廈門機場T4航站樓計劃年底投用。屆時，廈門機場將擁有兩座主航站樓，涉及功能分工。T3航站樓(即目前使用的候機樓)將運營廈航、南航及出境航線航班，T4航站樓運營其他航空公司的境內航線。

外觀

“大鵬展翅”造型美觀 指廊鋪地毯好安靜

廈門機場T4航站樓首期建筑面積為10萬平方米，建設初期定位為國內航站樓，設計目標為年旅客吞吐量1200萬人次。

T4航站樓的建筑主要包含指廊、航站樓主樓兩部分，平面呈“L”型。航站樓將中國傳統木建筑的屋頂架構提煉、簡化形成具有韻律感的排架，扭曲變形后產生雙曲效果，形似欲展翅高飛的大鳥，再現閩南建筑特有的起翹屋頂形式。

T4指廊地面使用的則是地毯。用現場工程師的說法是，使用地毯不僅顯得“高大上”，還可以使空間更安靜。值得一提的是，在指廊天花板使用的是“穿孔百葉”，利用自然采光使得整個指廊空間白天很通透。現場工程師說，這還能為機場節省不少的電量，節能環保。此外，主樓大空間使用的錐形柱子，不僅節省空間也省了不少造價。

因“大鵬展翅”設計上的特殊要求，主樓圓錐形鋼管柱都不在同一標高（柱頂標高在17.382-3.313米之間變化），而且結構周邊每根鋼管柱的傾角都不一樣（2.5度-27.5度），施工難度極大，質量要求極高。

格局

擁有“剪刀式”登機橋 上下機旅客走不同通道

翔業集團現場工程師說，T4主樓一樓是到達層，二樓是出發層。一樓設有2套行李分揀系統、5套到達行李提取轉盤；二樓出發層設有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道；指廊設有12座登機橋。

在現場工程師的帶領下，記者從一樓到達層走到二樓出發層，再往指廊隔離區。花崗巖的地面、玻璃幕墻以及按功能劃分的值機柜臺、安檢區和待裝修的商戶，記者看到工程主體工程已經基本完成，目前已經進入了精裝修收尾階段。8月底將結束裝修階段，進入設備調試、驗收，然后盡快投入使用。

T4投入使用后，對于旅客來說，一個最大的變化就是航站樓內部擁有“剪刀式”登機橋，上下飛機的旅客走的是不同通道。從最遠的“剪刀式”登機橋，現場記者走到一樓到達層，再到行李提取處所花時間大約只有5分鐘。而T3航站樓，旅客上下飛機都在同一層，進出旅客混流，行走時間較長。

據悉，相關部門決定T3運營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運營山航、東航、海航、國航等其他航空公司的國內航線。不將出境分別置于兩個候機樓，也是基于方便旅客和提高運作效率、降低運營成本考慮。如果分置于兩個候機樓，就要再增配一整套口岸單位人員。

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