? 昨日,遠海碼頭自動化岸橋和自動導航運載車在模擬作業(yè)。 (記者 梁偉 攝) 國際領先 3臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化軌道吊、18臺自動導航運載車、8臺自動化轉運平臺等設備都是中國制造,均采用電驅動,比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%、碳排放減少15%,屬國際領先水平。 “魔鬼碼頭” 碼頭大部分功能如集裝箱裝卸、堆存等,均由中央控制室計算機控制操作一系列自動化機械設備完成,是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統(tǒng),而且效率極高,業(yè)內稱“魔鬼碼頭”。 廈門日報訊(記者 徐景明)眼前這輛車的外觀十分奇特:沒有車頭車尾,沒有駕駛室;輪胎近1人高,車身架在上面,像是個移動平臺;使用鋰電能源,運行起來無聲無息,沒有發(fā)動機的轟鳴……昨日,記者在遠海自動化碼頭建設現(xiàn)場看到多臺這樣的自動導航運載車。碼頭方介紹,該車單臺價格超過600萬元,中國制造,世界領先,它與自動化岸橋、軌道吊、轉運平臺一起,將遠海碼頭打造成為世界最先進自動化碼頭。 遠海自動化碼頭是廈門市與中遠集團、中交建集團三方投資建設的,位于海滄保稅港區(qū)14#泊位,總投資6.58億元人民幣,計劃年底試運行。“將來堆存作業(yè)區(qū)建設好之后,就能實現(xiàn)全流程自動化,效率有望比一般碼頭提升20%—40%?!惫ぷ魅藛T介紹。 隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加,傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經遇到瓶頸,這樣一個高效、節(jié)能的自動化碼頭項目在廈門建設,既貫徹落實黨中央國務院關于“調結構、轉方式”的戰(zhàn)略部署,進一步促進國家高端制造業(yè)的產業(yè)升級,也體現(xiàn)出市委、市政府對港口經濟轉型升級、緊扣國際航運發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略思維。 |
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