現象二

勾結修理廠工人 掩蓋事故車真相

修理工收完買家的錢，又向車商要錢，這已經是業內的“潛規則”

對于二手車商來說，在收購一臺舊車后要轉手賣出，中間必須要對該車做一套“面子工程”，包括打蠟補漆等。這些都是看得到的，但對舊車做的一些內部手腳，卻不為買主所知。

陳先生說，修改公里數是很常見的手段，不過這手段通過查看登記證信息也能發現大致的里程數。

和賣泡水車相比，改公里數顯得很小兒科。本報今年5月曾報道過，一位市民花20.2萬元買了一輛CC轎車，在4S店維修時竟發現是泡水車。而交易前業務員承諾車沒出過事故，也沒有泡過水。

陳先生說，有的車商還會和修理廠的工人勾結起來騙買家，“很多買家對車況不了解，都會雇一個修理廠工人幫忙看車，工人的意見能決定買家的心理。”他就遇到過很多這樣的修理工，到店里看完車后，還暗示說可以幫忙說好話，不過要買家給他200元的酬勞。

“修理工收完買家的錢，又向車商要錢，這已經是業內的‘潛規則’?！标愊壬f，二手車商也愿意配合，“反正羊毛出在羊身上，錢給了修理工，他幫忙說說好話，買家一信他的，就掏錢買車了。”

現象三

車放在店里寄售 被過戶竟不知情

倒閉的高檔二手車行璟成行其老板陳維就是玩這一套，后被判刑

還有一種情況是賣家被坑，車子放在車行寄售，證件交給對方，可等了許久都沒聽到車子售出的消息，賣家再去車行一查，車子早就被變賣。

2011年廈門高檔二手車行璟成行倒閉一事，曾轟動一時，老板陳維玩的就是一車多賣的招數，后來被抓判刑。

當年3月，一位開發商以860萬元的價格向璟成行購買一輛勞斯萊斯轎車。數月后，該車發生故障，陳維就以“原廠召回維修”為由，指派公司員工將該車及資料取回。同年9月，陳維以這輛勞斯萊斯作質押，向張先生借款500萬元。一個月后，陳維又將該車再賣一次，以680萬元賣給一名陳姓老板。

在此期間，首位買家多次向陳維詢問，陳維一直隱瞞該車已被抵押、出售的情況，還虛構廠家要召回、可退換車輛的事實，騙取買家的信任。

陳先生說，一些車主在賣車時圖方便，就將愛車寄售在二手車商手中，而且還留下了相關證件，一些有不良企圖的二手車商就會瞞著車主，將車輛過戶、變賣或抵押，而車主還蒙在鼓里。

“這種寄售的方式，最好還是將登記證留在車主手上比較安全，車主甚至也可以將行駛證原件留下?！标愊壬f。