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東南網9月11日訊（海峽導報記者 王龍祥 張偉華 通訊員廖靜怡文/圖）昨日，導報記者從漳州開發區了解到，廈漳城市軌道交通R3線工程可行研究階段地勘基本完成，工程可行性研究報告預計9月底提交。

據悉，福建省、廈漳兩市領導高度重視廈漳城際軌道R3線規劃建設，并扎實推進。廈漳城際軌道R3線始于漳州北站，經過榜山、海澄、東泗、浮宮、港尾、漳州開發區，穿過廈漳海底隧道，到達廈門火車站，全長約68.8km。因為充分利用港尾鐵路支線，成本大幅降低，投資估算約130億元。

2013年11月29日，省政府在全省城際軌道交通前期工作協調小組第三次會議上要求，爭取廈漳城際軌道R3線盡快開工建設。省發展改革委在漳州召開關于廈漳城際軌道R3線前期工作專題協調會，并于12月19日與廈門市交換了意見。明確R3線項目可研階段相關前期工作由省鐵辦牽頭，前期工作經費由廈門市、漳州市和漳州開發區共同承擔，現費用已全部到位。2014年6月4日上午，省發改委在福州主持召開專題會議，研究討論R3線深化研究（預可階段）工作中遇到的問題，并提出正式開展工程可行性研究，9月份交稿。

2014年7月11日，省委常委、常務副省長張志南在福州主持召開R3線專題會議。會議對建設方案、技術標準、項目審批方式予以明確，對建設和運營模式等問題進行探討。

該項目建設，一線貫通南北兩岸，影響深遠。南太武濱海新區將充分發揮大都市衛星城作用，從而轉移廈門島人口居住壓力，解決廈門本島過度擁擠的問題，并借助自身的優勢資源，疏散及承接中低端產業集群，為廈門城市繁榮發展提供廣闊的工業腹地。廈門島內則可集中精力發展金融、研發、高新產業、文化旅游、商業、服務業和總部經濟，努力提升高端產業聚集能力，凸顯經濟輻射的帶動作用，在廈漳泉大都市區真正承擔起“龍頭”的責任。

同時，也可大幅度緩解漳州經海滄和環島干道出入廈門島的交通壓力，變環繞為就近疏散。

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據介紹，廈漳城際軌道R3線從漳州市主城區接出，先后途經薌城、龍文、圓山新城、龍海市、漳州招商局開發區，下穿廈門灣海域（廈漳海底隧道），直達廈門島。

線路設計時速120km，考慮到沿途站點停靠，車輛一般50分鐘可從漳州市區到達廈門島內，通車后兩地居民往來會大大方便。

鐵路辦相關科室負責人表示，目前規劃的線路途經市區部分路段，將采用高架橋行駛，避免過度占用現有道路路面，影響路面交通。

此外，針對市民關心的運營車輛問題，該負責人表示，R3線建設標準為國鐵一級，采用CRH動車組列車作為線路運營車型。