【市民心聲】

如果園區內有站點，就考慮騎公共自行車

雖然軟件園二期周邊的公共自行車站點都已經投用，但記者在調查中發現，仍然有很多上班族選擇騎自己的電動車或自行車上班。

昨天傍晚5點40分，住在蔡塘的小李騎著電動車準備下班。“以后會選擇騎公共自行車上下班嗎？”記者詢問。“上班都像打仗一樣，不能遲到啊。”小李說，乘公交再換公共自行車的確是不錯的方式，不過放下車后，再步行入園太慢了，特別早上上班太趕，遲到就會被扣錢。

住在前埔古樓北里的王先生騎自行車上班，車就停在公司樓下。他說，自帶自行車比較方便，比如中午去附近吃飯就可以代步。如果公共自行車在園區內有站點，可以考慮騎公共自行車，畢竟自己的自行車有丟掉的風險。

市民于先生說，公共自行車就是為了解決“最后一公里”的出行，這樣它的存在才會更有價值。

【部門回應】

公共自行車線路 向中心城區延伸

記者從廈門市公共自行車管理有限公司了解到，和軟件園二期同屬上班族密集集中區的湖里高新技術園，園區內已經設置了三個公共自行車站點。公司營運部相關負責人透露:軟件園二期內也將設兩個站點，一個位于園區內清潔樓附近，另一個位于望海路5號樓附近。這兩處站點已經完成了調試，近期會投入使用。

之前，市市政園林局透露，按照計劃，今年島內公共自行車將投入一萬輛上路，而公共自行車的線路將逐漸向筼筜湖周邊片區、老湖里片區等中心城區延伸。未來，島內將形成與公交、地鐵有效銜接的公共自行車系統。也就是說，像軟件園二期這樣的大型園區，擁有公共自行車系統的將會越來越多，而一些大型小區如金尚小區等周邊也會逐步用上自行車。

根據規劃，公共自行車站點幾乎都位于市政道路上，離居民“家門口”或者上班族“工作地”還是會有一段距離。廈門市公共自行車管理有限公司營運部相關負責人說，因為單位或小區有自己的紅線范圍，若要把公共自行車站點設置進去，需要經過它們的同意。公司歡迎單位或小區采取共建模式，即出資建設站點以及配套硬件設施，購買公共自行車，后期再由自行車公司接收，負責日常的營運管理。這是雙贏的模式。

據透露，禾山社區對此很有興趣，目前正在洽談相關對接事項。