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廈門晚報訊（文/圖 記者 謝雨真）上月底，軟件園二期及附近呂嶺路、金山路部分路段的公共自行車系統相繼開通，20個新站點投用，這讓附近居民享受到了便捷的服務。不過，在軟件園上班的讀者吳先生向本報市民熱線表達了更進一步的期望——能否在園區也設置站點，因為從站點步行去上班還有很長一段路要走。

記者昨日從廈門市公共自行車管理有限公司了解到，設置在園區內的兩個站點近期即將開放，公司還將接受有實際需要的單位、小區等出資認捐公共自行車及硬件設施，這樣可以把站點設置到認捐者所在區域，更加方便市民。

【記者調查】

自行車只能騎到門口停放，進園還得步行很久

“我覺得軟件園內非常適合設置自行車站點。現在自行車只能騎到門口停放，而軟件園的面積那么大，進入園區還得步行很久。”吳先生說。

昨天下午，記者實地調查。在靠近軟件園二期西側，也就是金山路的入口處，有嶺兜佳園公交站。從這里下車后，往呂嶺路方向走不遠，可以從公共自行車嶺兜佳園東站取自行車。記者騎車從軟件園西側入口入園，到觀日路2號中軟海晟樓前，用去了4分鐘。同樣的距離，記者步行花去了12分鐘。

呂嶺路的軟件園南門公交站有12條線路經過，是在軟件園上班的許多市民下車的地點。記者從公交站點旁邊的公共自行車三安電子北站取車，騎行從軟件園南側入園，到觀日路億力吉奧大樓前，用去了3分鐘，而步行時間是8分鐘。

【市民心聲】

如果園區內有站點，就考慮騎公共自行車

雖然軟件園二期周邊的公共自行車站點都已經投用，但記者在調查中發現，仍然有很多上班族選擇騎自己的電動車或自行車上班。

昨天傍晚5點40分，住在蔡塘的小李騎著電動車準備下班。“以后會選擇騎公共自行車上下班嗎？”記者詢問。“上班都像打仗一樣，不能遲到啊。”小李說，乘公交再換公共自行車的確是不錯的方式，不過放下車后，再步行入園太慢了，特別早上上班太趕，遲到就會被扣錢。

住在前埔古樓北里的王先生騎自行車上班，車就停在公司樓下。他說，自帶自行車比較方便，比如中午去附近吃飯就可以代步。如果公共自行車在園區內有站點，可以考慮騎公共自行車，畢竟自己的自行車有丟掉的風險。

市民于先生說，公共自行車就是為了解決“最后一公里”的出行，這樣它的存在才會更有價值。

【部門回應】

公共自行車線路 向中心城區延伸

記者從廈門市公共自行車管理有限公司了解到，和軟件園二期同屬上班族密集集中區的湖里高新技術園，園區內已經設置了三個公共自行車站點。公司營運部相關負責人透露:軟件園二期內也將設兩個站點，一個位于園區內清潔樓附近，另一個位于望海路5號樓附近。這兩處站點已經完成了調試，近期會投入使用。

之前，市市政園林局透露，按照計劃，今年島內公共自行車將投入一萬輛上路，而公共自行車的線路將逐漸向筼筜湖周邊片區、老湖里片區等中心城區延伸。未來，島內將形成與公交、地鐵有效銜接的公共自行車系統。也就是說，像軟件園二期這樣的大型園區，擁有公共自行車系統的將會越來越多，而一些大型小區如金尚小區等周邊也會逐步用上自行車。

根據規劃，公共自行車站點幾乎都位于市政道路上，離居民“家門口”或者上班族“工作地”還是會有一段距離。廈門市公共自行車管理有限公司營運部相關負責人說，因為單位或小區有自己的紅線范圍，若要把公共自行車站點設置進去，需要經過它們的同意。公司歡迎單位或小區采取共建模式，即出資建設站點以及配套硬件設施，購買公共自行車，后期再由自行車公司接收，負責日常的營運管理。這是雙贏的模式。

據透露，禾山社區對此很有興趣，目前正在洽談相關對接事項。