在仙岳路與嘉禾路交叉的十字路口，一名協警正在人為控制紅綠燈。

【人手之困】

辦案壓力繁重 民警管交通精力受限

前天上午8時20分，SM城市廣場附近的十字路口，紅綠燈上方顯示“H”，表示這里的紅綠燈處于手動調節狀態。近10名協警正在指揮交通，有的比劃手勢，有的吹著哨子，忙得連早餐的包子都還放在交通崗亭里。

為什么只有協警指揮交通，民警都上哪兒去了？一名曬得黝黑的協警說:前面發生交通事故，出警去了！類似的情況并不鮮見。

為何民警總是“出警去了”？記者了解到，繁重的辦案壓力，使派出所不可能將太多精力放在交通管理上。“一個大派出所有50至60名民警，既要辦案又要負責社區防控，還經常參與各種專項行動。”一名派出所民警向記者透露背后的艱辛，“比如，‘清網行動’時，主要精力都放在抓逃犯上，管理交通的力量自然會受到影響。”

數據顯示，島內大多數派出所每天的報警量中，交通類占30%以上，高峰期甚至占50%。報警多和精力少，成為一組化不開的矛盾。

民警很忙，帶來的結果是，很多時候派出所不得不把交通管理的工作交給協警。

這樣的情況，已經引起廈門警方高層的注意。今年來，一項秘而不宣的變革，在基層派出所悄然施行——重新組建交通專業隊，派出所劃出一組民警專管交通，“白帽子”又回來了！但這樣的變革，基本上宣告“派出所管交通”的優勢不復存在。