【專業之惑】

分工不夠細致 部分民警專業不熟

同樣在SM城市廣場的十字路口，前天上午，記者詢問一名協警:手控紅綠燈，有沒有培訓過？這名協警回答:沒經過專門培訓，不過民警曾教過，操作也不復雜。看見前面堵了，就按紅燈；看見前面車少了，就按綠燈讓后面的車子趕緊過。

記者再問:路一堵，車輛排長龍，前后往往看不到盡頭，那你怎么判斷？協警說，那就憑感覺。

指揮交通憑感覺，在此前本報關于仙岳路擁堵的報道中，記者也從其他路口的協警口中得到過相同的回答。這種缺乏全盤交通意識的指揮，帶來的問題顯而易見——眾所周知，城市交通管理是一個十分精密的系統，紅綠燈設置幾秒之差，往往可能引起大堵車。

俗話說，術業有專攻，而在“一警多能、模糊用警”的概念下，專業的交通警察被淡化。一名派出所民警悄悄告訴記者:“三警合一”實行兩年多，還有部分派出所民警對專業的交通問題，并不十分熟悉。

這名民警的話并不假。不久前，一名車主在呂嶺路附近調頭，被派出所民警抓了個現行，原因是，附近沒有調頭標志，車輛不能調頭。但車主說:那也沒設置禁止調頭標志呀？就這樣，雙方發生了糾紛。后來，交警支隊法規方面的相關民警做出解釋:按規定，在沒有禁止調頭標志情況下，不能禁止車輛調頭；也就是說，車主在確保安全情況下，可以調頭。

一名派出所老民警認為，社會分工是越來越細，警務工作也一樣，最好專業化，做到術業有專攻。

治理城市擁堵需要全局性的統籌。