管理之惑:多頭管理，有人頻鉆空子

江頭西路，路面停車占據一個車道。

說到公共停車場，江頭公園市政智能停車樓似乎是繞不開的話題。今年9月，物價部門對停車樓周邊道路的路面停車位收費價格進行了上調，從原來的5元一小時，上調到10元一小時。由此一來，江頭停車樓5元一小時的停車價格就有巨大優勢，不少車主都把車輛從路面轉移到停車樓內，此舉被坊間解讀為政府部門對停車樓的“解困”。

然而，昨日，記者在江頭西路看到，盡管收費10元一小時，還是有個別車輛停在上面，相當于占據了一個車道。

“問題出在各自為政、多頭管理上。”市政協委員、民進廈門市委副秘書長梁明煅說，“現在全市也沒有統一說停車位到底是誰來批誰來管。”

多頭管理下出現漏洞，路面停車位違規的情況層出不窮。今年4月以來，本報多次曝光街道領導、酒店、飯店等私設、圈占路面停車位問題，有的安裝鴿子鎖，有的拉上鐵鏈占道。

解決之道:多建停車樓，還是控制車輛數？

路面資源有限，既要用來停車，又要用來行車，當兩者需求都很大的時候，矛盾就出來了。

統計顯示，截至今年5月26日，廈門市機動車總保有量突破110萬輛，達到1108933輛，比上月新增15599輛。從去年9月份機動車總量突破百萬到110萬，廈門只用了8個月的時間，平均每個月新增1.36萬輛。也就是說，一天建一個“453個車位”的停車場，才夠停放這些新增的車輛。

有交通專家提出，應該停止新劃停車位，倒逼車主重新審視添置私家車的舒適度和必要性，從而更多地選擇方便的公共交通。

朱獎懷是上述觀點的支持者。他同時強調，要加大公共交通的投入，推行公交優先的政策，“坐公交車比開車方便多了，買車開車的人也自然會減少。”

林地球建議，可以通過價格杠桿來控制，達到逐步取消路面停車位的目的。

【數字】

7.65萬平米道路資源被占用

據交警部門統計，目前廈門島內共有8500個左右的路面停車位，如果每個停車位按9平方米來算，則有7.65萬平方米的道路資源被占用；要是算上違規私劃的停車位和違章停車，這一數字將更加驚人。

【做法】

溫州

今年提出繼續減少市區道路路面停車位2400個的目標，特別是治堵重點道路機動車道停車泊位全部取消，無違法停車現象。

杭州

2013年內，取消了10%的路內公共停車泊位。