海西晨報訊（記者 雷妤）通過3年—5年的努力，要實現(xiàn)廈門市域內(nèi)“半小時交通圈”和廈漳泉“一小時交通圈”。昨日，廈門市交通運輸局總工程師吳洪欽做客廈門市人民政府網(wǎng)，談“美麗廈門”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

將構(gòu)建“兩環(huán)八射”路網(wǎng)

吳洪欽表示，今后廈門要構(gòu)建“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)體系，實現(xiàn)市域范圍內(nèi)“半小時交通圈”。目前，已研究提出第一批15個項目實施計劃，投資規(guī)模接近300億元。

其中，正在推進建設(shè)的廈門第二西通道是“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)道路的重要組成部分，是連接海滄區(qū)與本島新的快速通道，其主體工程工可報告已上報國家待批，海滄端和本島端接線工程正加快建設(shè)。

翔安機場快速路南段工程項目連接翔安南路與大嶝島，目前正抓緊開展前期研究工作，計劃2015年年初開工建設(shè)。

BRT線即軌道交通4號線

有市民提出，現(xiàn)在BRT高峰期太擠了，是否考慮將BRT改建成輕軌？

對此，吳洪欽說，BRT線位即廈門規(guī)劃的軌道交通4號線，當初建設(shè)時已經(jīng)考慮預(yù)留將來改建成輕軌。市地鐵辦于2014年上半年經(jīng)組織專家論證認為，當前BRT日客流量高達30萬人次，已成為廈門交通主動脈。專家建議應(yīng)待軌道交通1、2、3號線建成并形成軌道交通骨干網(wǎng)后，再研究適時啟動BRT改造的問題。吳洪欽認為，當前，應(yīng)通過采用18米長車輛等手段，提高BRT運能。

第二東通道將盡快開建

第二東通道什么時候開建？吳洪欽說，第二東通道屬于規(guī)劃中廈門市內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的構(gòu)成部分，同時是支撐翔安區(qū)及新機場開發(fā)建設(shè)的重要通道，必須盡快啟動，爭取與第二西通道同步建成，發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益。

目前，交通局正在督促路橋集團加快開展項目的預(yù)可修編工作。

同集路改造已基本完成

同集路（銀湖中路—印斗路）改造工程起于同安銀湖中路，終于集美印斗路口。目前，主車道路面加鋪瀝青已全線完工，8座人行過街天橋已全部完成。除潘涂立交處受征遷影響未建設(shè)外，全線已基本完成。然而，因輔道、人行道和非機動車道未完全貫通等問題，目前通行效率受到影響。

吳洪欽表示，同集路二期提升改造工程項目目前已完成初步設(shè)計，力爭盡早動工。同時，將推進濱海西大道北段、白云大道等項目，打通斷頭路段，形成同安區(qū)進出島快速路網(wǎng)體系。