【責任】

售出也還是公共場所

記者查閱了《廈門經(jīng)濟特區(qū)機動車停車場管理條例》和國家頒布的行業(yè)標準《汽車庫建設設計規(guī)范》等相關材料，未發(fā)現(xiàn)對地下停車庫安裝監(jiān)控、實時監(jiān)管等安全問題的規(guī)定。蔣月分析，目前忽視地下停車場的管理，部分原因是很多住宅區(qū)或者商住結(jié)合區(qū)域的地下停車位已經(jīng)賣給業(yè)主了，交由物業(yè)公司管理，因此更多的責任放在業(yè)主和物業(yè)頭上。

蔣月說，買車位的業(yè)主是停車位的產(chǎn)權(quán)所有人，但停車位終究不像房子那樣，說到底還是公共區(qū)域，應當納入公共政策來管理，該怎么管理也不是開發(fā)商和物業(yè)公司說了算。公共政策對這樣的特殊地帶要監(jiān)管，比如監(jiān)控裝多少，怎么避免盲區(qū)，配備多少人力等。她建議通過法律法規(guī)、設計標準，對安裝監(jiān)控探頭及人員配備實行強制性要求。

【投入】

財政、個人多方共投

蔣月說，要加強地下停車庫的管理，需要硬件和軟件上的投入，成本也是一個問題。“我發(fā)現(xiàn)即使是小區(qū)內(nèi)的地下停車庫，對于這筆錢該誰出大家也是意見不一。”蔣月說，“加裝保全、呼救等方面的設備，車位的所有人、使用人作為受益者承擔一部分費用是可以理解的，但是從公共區(qū)域管理的角度來說，也希望公共財政能夠給予一些支持。”

【說法】

許多業(yè)主不樂意投錢 車庫改造經(jīng)費缺乏

“不是我們不想做好，很多地下車庫先天條件不足，我們即使想修補，也會受到業(yè)主的反對。”廈禾路上一家小區(qū)的物業(yè)主任劉勝（化名）說。

劉勝說，2000年以前的很多樓盤面積都不大，地下車庫也只能往深度要空間，通道窄又陡，再加上維修保養(yǎng)等不到位，地下車庫很容易老舊。“最主要的原因是，車庫設施的保養(yǎng)維修等工作，受制于物業(yè)費的收取，業(yè)主們不交錢，想保養(yǎng)維護都沒辦法。而且地下車庫屬于配套設施，不會有太多的盈利空間，使用人又只是車主，物業(yè)一般很少在這塊投入精力。”劉勝說，尤其在一些車位已售空的地下車庫里，這樣的現(xiàn)象更明顯。

劉勝舉例說，比如車位都售空的地下車庫，物業(yè)只收取每個車位的管理費，以一個車位60元算，100個車位每月也只有6000元。車庫至少需要兩個保安，他們的工資再加上監(jiān)控設備的投入等，這筆錢就所剩無幾。“要想再加一個專職的清潔員，基本上是不可能的。”

不過，在商住一體的小區(qū)，地下車庫因為收取外來車輛的停車費，相對會好一點，但盈利也不會太多。“最主要的是，即使你投入成本，這些工作也不見得很顯成效，還會被業(yè)主們說錢花不到點子上。”劉勝說，他們曾經(jīng)就想在地下車庫多安裝幾路監(jiān)控，但業(yè)委會負責人說，這些工作小區(qū)業(yè)主們看不到，還不如把錢用在修繕小區(qū)綠化上。

劉勝說，尤其是一些無車或者沒有地下車位的業(yè)主們，會質(zhì)疑物業(yè)的做法，因為他們不使用地下車庫，但小區(qū)的公維金卻投入車庫。劉勝認為，其實地下車庫能通到樓上住宅樓，事關小區(qū)的安全，但業(yè)主們都沒有注意到這一點。

記者了解到，目前大多數(shù)物業(yè)對車位收取管理費的同時，還對每個車位收取公維金，基本上都是5元/位。這筆錢被用作車庫維護保養(yǎng)的專項基金，避免被非車庫使用業(yè)主們質(zhì)疑。“這些錢也都是用在監(jiān)控建設、標識安裝方面。”劉勝說，“有業(yè)主說通道窄又陡，要加裝減速帶和燈光指引標識等，但僅憑這些錢，是杯水車薪。”（記者 朱俊博 見習記者 薛威）