9月25日 運(yùn)煤輪擱淺

當(dāng)天中午寧波籍散貨船“拓展5”輪在進(jìn)港途中因船員判斷失誤偏離航道，在東渡航道外擱淺。

9月27日 減載工作開(kāi)始

事發(fā)后，廈門海事局聯(lián)合救助各方制訂“減載脫淺”方案；利用挖掘機(jī)，慢慢將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，約8天完成了大量油料、煤炭的卸載轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

10月7日 拖輪拽起擱淺船

上午10時(shí)許，廈門港高潮，4艘拖輪邊拽邊推，再加上自身主機(jī)發(fā)力，慢慢地，“拓展5”輪徐徐退出淺水區(qū)，10時(shí)10分成功脫淺。

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昨日上午，通過(guò)卸載減少吃水深度的擱淺運(yùn)煤船“拓展5”輪，在施救拖輪連推帶拽下，從擱淺海域脫困，前往靠泊的碼頭，以便作進(jìn)一步“體檢”。（記者姚凡 攝）

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明 通訊員劉少輝）經(jīng)過(guò)12個(gè)日夜的全力救助，昨日10時(shí)許，“拓展5”輪在4艘大馬力拖輪的協(xié)助下乘潮成功脫淺，并安全靠泊廈門港石湖山碼頭繼續(xù)卸貨。

9月25日中午，裝載43046噸煤炭的寧波籍散貨船“拓展5”輪在進(jìn)港途中因船員判斷失誤偏離航道，在東渡航道外擱淺。事發(fā)后，廈門海事局立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組、督導(dǎo)落實(shí)主體責(zé)任、派出巡船艇和防污船24小時(shí)戒護(hù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)探摸和船舶穩(wěn)性結(jié)構(gòu)核算，救助各方制定“減載脫淺”的救助方案。

減載脫淺，即將“拓展5”輪上的煤炭卸下一部分，提升船舶因擱淺損失的浮力。“考慮到不損壞船體、不給廈門港帶來(lái)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，多方?jīng)Q定減載一萬(wàn)噸煤炭。”廈門海事局指揮中心主任陳鷺?shù)h介紹。

9月27日，減載工作開(kāi)始，兩臺(tái)挖掘機(jī)依靠浮吊船被運(yùn)上“拓展5”輪，以每小時(shí)100噸的速度慢慢將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上。經(jīng)過(guò)多方努力，克服了作業(yè)水域淺、海上過(guò)駁設(shè)施少、貨煤轉(zhuǎn)運(yùn)上岸難等困難，用了約8天時(shí)間先后完成了105噸油料、8100噸煤炭的卸載轉(zhuǎn)運(yùn)工作，為船舶安全脫淺打下基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)實(shí)際減載作業(yè)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)“拓展5”輪已經(jīng)具備脫淺能力。“我們?cè)?jì)劃在10月6日便嘗試脫淺，但綜合考慮這兩天的潮時(shí)，決定還是選擇更為穩(wěn)妥的10月7日。”陳鷺?shù)h說(shuō)。

昨日上午10時(shí)許，正值廈門港高潮，在引航員的引領(lǐng)下，四艘大馬力拖輪圍住“拓展5”輪，一邊拽、一邊推，再加上自身主機(jī)發(fā)力，慢慢地，“拓展5”輪徐徐退出淺水區(qū)，10時(shí)10分，順利進(jìn)入東渡航道，成功脫淺。經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)，船舶浮態(tài)、穩(wěn)性及水密情況正常，船舶狀況基本安全。