領先 將解放勞動力提高效率

張俊生介紹，遠海碼頭在投入商業試運行之后，單橋平均效率將實現每小時運送三十七八自然箱，工作效率將比人工操作大大提高。

據了解，碼頭的年吞吐量將大增，可達78萬-91萬標箱，相當于在原設計能力的基礎上增加20%以上的吞吐能力。碼頭的運行效率極高，比傳統碼頭節能25%、碳排放減少15%。

在詳細了解了碼頭的有關情況之后，劉可清說，遠海全自動化碼頭建成投用后，將充分提高碼頭的效率，尤其是在時間和空間上體現得更為明顯。

根據調研，以廈門遠海集裝箱碼頭14號泊位為例，建設全自動化碼頭后的年運營成本只需2564萬元，而常規碼頭的運營成本要4039萬元，降低了37%。其中常規碼頭的人工費用為3072萬元，而自動化碼頭只需1872萬元。

推廣建更多自動化碼頭

“最重要的是，勞動強度的減輕，勞動力的解放。”劉可清很重視碼頭工人的安全問題，他說，遠海全自動化碼頭不需要使用工人，人不用在堆場里，這樣就不會有人出現人身安全問題，“這點是非常重要的，這讓人從體力勞動轉向腦力勞動”。

在看了遠海碼頭的自動化操作之后，劉可清要求有關方面加快遠海全自動化碼頭的調試進度和周邊環境的提升工作。他同時要求，相關部門要做好碼頭環境美化、綠化工作，并提前規劃設計等。

劉可清還很認真地了解海滄港區其他碼頭的運行情況。他向有關部門建議，可以向其他碼頭介紹自動化碼頭的技術等。“廈門要建設東南國際航運中心，提高效率是非常重要的事情。”劉可清說，相關部門要推動其他碼頭也進行自動化碼頭建設，建設第二、第三個甚至更多的自動化碼頭。