下周起新增51路直達專線

輪渡公交站 郵輪中心碼頭

10月20日起，廈鼓航線調整至東渡郵輪中心碼頭，公交集團將通過新增線路、調整延伸、更新擴容、靈活調度等形式，保障東渡郵輪中心碼頭的公交疏運。

新增51路直達專線（輪渡公交場站—郵輪中心碼頭）

線路走向:上行，輪渡公交場站始發(fā)，經鷺江道、湖濱西路、東渡路至郵輪中心碼頭；下行，郵輪中心碼頭始發(fā)，經東渡路、西堤東路、西堤南路、西堤路、鷺江道至輪渡公交場站。

停靠站點:上行，輪渡公交場站、郵輪中心碼頭；下行，郵輪中心碼頭、BRT第一碼頭、輪渡公交場站。

輪渡公交場站首班6:45、末班19:40；郵輪中心碼頭首班6:30、末班20:00。

新增旅游直通車（郵輪中心碼頭—會展中心）

線路走向:郵輪中心碼頭—輪渡—胡里山炮臺—曾厝垵—塔頭（亞洲海灣酒店）—會展中心。

運營時段:東渡郵輪碼頭，8:00-18:00，20分鐘一班；會展中心，8:40—18:40，20分鐘一班。

運營模式:直達專線，沿途只下不上，一人一座。全程一票制10元。

調整延伸59路（高崎火車站—郵輪中心碼頭）

線路走向:高崎火車站始發(fā)，行至長岸路，改經長岸路、東渡路、東港路至郵輪中心碼頭。

增減停站點:減停湖里公交場站，增停公交場站、海天碼頭（單邊，往東渡方向）、南山、濠頭、商檢、東渡、郵輪中心碼頭。

高崎火車站首班6:25，末班23:00；郵輪中心碼頭首班6:30，末班22:20。

更新擴容L5路

鏈接線L5路更新擴容為12米大車，改停公園東門站。需換乘BRT的乘客可在“公園東門站”或“袁厝站”下車后步行至廈禾路BRT二市站換乘。

靈活調度26條公交線路

除了從郵輪中心碼頭內始發(fā)的51路、59路、L5路和旅游直通車外，郵輪中心碼頭及其周邊共配套公交線路26條。其中東渡路“東渡狐尾山站”（原“國際郵輪碼頭站”）經停線路15條；東渡公交場站始發(fā)線路5條；同益碼頭始發(fā)線路4條；經停濱北東渡站的線路2條。

東渡路往輪渡方向新增“郵輪中心站”

東渡路上新增“郵輪中心站”（單邊，往輪渡方向），位于“東渡站”與原“國際郵輪碼頭站”之間，調整13條公交線路停靠，滿足不同方向游客往郵輪中心碼頭的交通出行。（記者王紹亮 通訊員 楊錦強）

【容我一言】

主動適應調整 助力城市提升

陳進容

城市發(fā)展你追我趕，在每個城市都在奮力提升內外發(fā)展環(huán)境的今天，擁堵的鷺江道、局促的輪渡碼頭、爆滿的鼓浪嶼再不提升，我們就要落后于時代。而任何一次閃耀的提升，都必然由變革引起；任何一次變革，必然帶來一系列的調整。人們的偉大，就體現在能夠主動跟隨提升的腳步，也就是如此循環(huán)調整進步，社會才更文明、城市更宜居、生活更美好。

下周一開始，廈鼓輪渡航線將進行調整，這是市委、市政府建設“美麗廈門”做出的重大決策，對于提升鼓浪嶼海上客運交通秩序是一次有力的變革，對于改善整個廈門的城市環(huán)境和旅游品質更是一次強勁的助跑，而這一切的順利實現，除了政府部門前期所做的大量銜接工作之外，更需要全體廈門人和來廈游客的理解、支持和配合。

為了發(fā)展城市、改善民生所進行的變革，本身就要立足民生，切實從市民、游客的便利出發(fā)，最大限度維護好各方權益。而這一點，從這次調整的原則——“居民優(yōu)先、客流分開、提升品質、安全第一”就可見一斑。

我們注意到，為了進行此次調整，廈門多個部門、單位進行了長時間的準備，先將東渡郵輪碼頭廈金航線全部整合至五通碼頭。隨后，東渡郵輪碼頭又針對輪渡運作特點、需求開展軟硬件改造，不僅渡輪品質、安全大大提升，碼頭設施也進行升級，候船大廳舒適寬敞，是老舊的輪渡碼頭無法同日而語的。此外，東渡郵輪碼頭的周邊路網、停車條件、公交服務經過重新規(guī)劃梳理，也能讓來自五湖四海的游客對廈門產生更好的印象。調整后，廈門人通行鷺江道、進出鼓浪嶼更暢通，外地人來廈門旅游更舒適，這是一次雙贏的調整，更是一次為“美麗廈門”加速騰飛的助跑。

調整會不會帶來一些短時的不適應？說不會是不可能的。這不僅需要全體廈門人和來廈游客主動適應，也需要相關部門繼續(xù)進行調研、完善，把細節(jié)銜接得更周全，把服務配備得更到位，把好事做得更圓滿。