昨日，廈鼓輪渡比前一天多運了3000多人上島。（本組圖/記者 王協(xié)云 攝）

廈門日報訊（記者 徐景明 吳耀東）廈鼓輪渡航線調(diào)整進入第二天，磨合正在加快——數(shù)據(jù)顯示，截至昨晚21時，廈鼓輪渡共運送上島乘客24000人次，較前一天增加約3000人次。

“多”出來的3000人次，絕大多數(shù)出現(xiàn)在東渡郵輪中心碼頭——昨日，東渡郵輪中心碼頭運送上島游客16711人次，較前一天增加2642人次。另一個“上升大戶”為嵩嶼碼頭，昨日全天客流量約1700人次，比前天多了650余人次。

主管部門和責任單位優(yōu)化服務(wù)流程、提升船班利用率，各家媒體積極宣傳引導、游客分流錯峰出行，是上述變化出現(xiàn)的主要原因。

【客流高峰】

比前一天來得早

昨天上午6點45分，東渡郵輪中心碼頭安檢口前，已有一百多人在等待過安檢。他們?nèi)且钍装啻挠慰停猩⒖停灿新眯袌F。游客張靜介紹，聽說票很緊張，首班人比較少，就一早趕過來了。現(xiàn)場唯一的旅行團來自廈門逍遙游國際旅行社。導游稱，他們前天沒買到票，于是決定昨天過來趕早班船。

記者了解到，昨日從東渡乘坐首班船前往三丘田的游客有123人，而前日只有24人，第二班船的282人也遠超前日的39人。8點開始，幾乎每班前往三丘田的船都搭載了超過300人，接近滿載——這個時間點，比前天要來得早。

前往內(nèi)厝澳的船高峰期來得稍晚，前四班船中，除了7點50分票價為35元的班次，其他三班最多的一班只搭載了13名游客。不過，這條航線的客流從8點半起出現(xiàn)井噴。

種種跡象表明，游客出行的錯峰效應(yīng)正在顯現(xiàn)。與此同時，分流效應(yīng)也在發(fā)力，選擇從嵩嶼碼頭前往鼓浪嶼的游客大幅增加。

【部門出招】

緩解高峰時段買票難

前日廈鼓輪渡航線啟動調(diào)整，初步實現(xiàn)了“居民優(yōu)先、客流分開、提升品質(zhì)、安全第一”，調(diào)整首日基本實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，市民、游客反映良好。但是，首日運行也存在高峰時段旅客買票難等情況。

針對這些情況，多部門、單位努力優(yōu)化服務(wù)流程，提升船班利用率，包括本報在內(nèi)的各家媒體也積極宣傳引導游客分流錯峰出行，早班船的客座率明顯上升。與此同時，相關(guān)部門和單位在高峰時段加快驗票、放客速度，確保船班整點發(fā)出；將售票窗口按航線進行劃分，減少詢問量、加快售票速度；加大廣播和LED電子顯示屏的信息量，及時顯示最近幾班船的余票量。

同時，游客也在積極適應(yīng)變化。記者了解到，20日調(diào)整首日，約有8成游客不知道航班調(diào)整細節(jié)，昨日這一情況已明顯好轉(zhuǎn)，游客積極通過各種渠道了解信息。

在多方努力下，東渡郵輪中心碼頭昨日的客運量較前一日明顯增加。輪渡工作人員介紹，9時至下午16時期間的船班基本都是滿員出發(fā)，“頭尾”的兩個旅客低峰期上座率也明顯提高。

【新變化】

游客被合理分流 感覺路都寬敞了

“很干凈，也安靜許多，仿佛回到了六七年前游客比較少的時候。鷺江道不那么堵了，進出島也不用與游客在輪渡擠來擠去了，島上居民的生活環(huán)境也好了很多。”——鼓浪嶼居民詹麗華

游客正走在綠蔭小道上。

廈門日報訊（記者 吳耀東）鼓浪嶼的韻味回來了。靜了，凈了，居民的家園，仿佛回到了未曾經(jīng)歷喧囂的六七年前；游客也終于可以悠閑地在島上漫步了，拍照取景時，也不用再擔心被陌生人“亂入”。

其實，2.4萬人次登島，昨日的鼓浪嶼與平時相比，人數(shù)并沒有減少。不過，游客被合理分流到島上各處，上島時段也更加均衡，島上的空間頓時顯得清朗了許多。

昨日下午3時許，記者在延平路上看到，游客三三兩兩，馬路很寬敞。附近的龍頭路人流雖然稍大，但比起以往的摩肩接踵，依然寬松了許多，游客甚至可以輕松地站在街上自拍，不用擔心被人闖入鏡頭。

實際上，昨日鼓浪嶼的上島人數(shù)與平常相比并沒有太大改變，但是由于上島路線和時間的變化，島上的人流分布變得更加均衡，島上旅游環(huán)境有了明顯的改善。昨天下午4時許，記者在內(nèi)厝澳碼頭發(fā)現(xiàn)，附近人流不少，許多游客從內(nèi)厝澳碼頭登陸鼓浪嶼，然后沿著海岸線游覽，還有人深入內(nèi)厝澳片區(qū)的小路，尋找幽靜的鼓浪嶼。

清靜，干凈，這是這兩天不少龍頭社區(qū)居民的感受。除了一些商家聚集的主干道外，許多居民居住的街巷人煙稀少。人流分散，讓原先喧鬧的鼓浪嶼東南部變得安靜了許多。

地面也十分干凈，無論是在街心公園、馬約翰廣場等人流密集地帶，還是在泉州路、中華路等小路，都很難在地上發(fā)現(xiàn)垃圾。下午5點半，在泉州路上，清潔工人金增友坐在路邊休息，在他面前是清潔的路面——“垃圾比較少，今天很快就掃完了，平時這時候肯定都還在忙。”

【小竅門】

借道嵩嶼上琴島 最少節(jié)省半小時

記者實測，從第一碼頭到嵩嶼碼頭，再轉(zhuǎn)船上內(nèi)厝澳，全程最快只需半小時，最慢70分鐘

【線路】

第一碼頭-嵩嶼-內(nèi)厝澳

■耗時:最短30分鐘，最長70分鐘

■花費:32元

■提醒

1.第一碼頭往嵩嶼碼頭，每小時逢30分發(fā)船，航程約18分鐘。

2.嵩嶼碼頭往鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭，每小時逢30分和50分發(fā)船，航程約10分鐘。

3.嵩嶼轉(zhuǎn)船時，只要動作快點，就可實現(xiàn)“無縫對接”。

鼓浪嶼美景。

記者 黃曉波

如果您買不到島內(nèi)直達鼓浪嶼的船票，或許可以試試本報昨日提供的三個小竅門之一:借道嵩嶼碼頭。

從昨天嵩嶼碼頭現(xiàn)場情況看，本報的報道起了作用——選擇從嵩嶼碼頭出發(fā)前往鼓浪嶼的游客增加了許多。相比于前日全天僅1053人的發(fā)客量，昨日發(fā)客量增加到了1700多人，增長了60%以上。

記者采訪了解到，其中不乏專程從第一碼頭到嵩嶼“中轉(zhuǎn)”，再前往鼓浪嶼內(nèi)厝澳的游客。

從東渡郵輪中心碼頭乘船到內(nèi)厝澳，和從第一碼頭借道嵩嶼上內(nèi)厝澳，殊途同歸，而記者昨日實測發(fā)現(xiàn)，后者無論是從耗時或是成本計算，或許都比前者劃算。

看數(shù)據(jù):1700多名乘客 絕大多數(shù)是散客

昨天上午，記者乘坐10點30分的船班，從第一碼頭出發(fā)前往嵩嶼。和“郵輪中心-三丘田碼頭”航線一樣的341座船班上，只坐了二三十人，十分空曠。一路觀賞海景，在嵩嶼碼頭上岸時，才10點48分。這個時候，只要稍微小跑，到售票窗口購買往內(nèi)厝澳的船票，就能順利登上10點50分的航班。10分鐘后，記者通過內(nèi)厝澳碼頭踏上鼓浪嶼，全程只要半小時。

事實上，不僅僅是記者，有旅客也是這么“曲線救國”的。山東游客張明山夫婦與記者一路同行，目的地也是鼓浪嶼；同一段旅途中，還有另外一對外地游客夫婦。“我們也是前晚鉆研了半天航線時刻表，比對了地圖，才想到這招并付諸實踐的。”張明山說。

更多從外地過來的散客，則是在看到本報報道后，直接選擇前往海滄，通過嵩嶼碼頭登上內(nèi)厝澳——據(jù)了解，昨日嵩嶼到內(nèi)厝澳航線上的1700多名乘客，散客占了絕大多數(shù)。

算成本:時間大幅縮短 價錢便宜3元

從第一碼頭到嵩嶼碼頭的公共航線，不論市民還是游客都可乘坐，而且票價僅需2元。發(fā)船時間為首班7:30，末班17:30（冬季）、18:10（夏季），每小時一班。也就是說，白天每小時的30分發(fā)一班船，整個航程約18分鐘。

嵩嶼碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭的游客航線，逢每小時的30分和50分發(fā)船，票價30元往返，首班07:30，末班17:50（冬季）、18:50（夏季），整個航程10分鐘左右。

如果一切順利，能夠趕上50分從嵩嶼到內(nèi)厝澳的船，全程只要30分鐘；即便無法趕上，等下一班船也只需耗時70分鐘。相比于在東渡郵輪中心碼頭往往只能買到一兩個小時后的船票，時間縮短了不少；而對于從北站抵廈或其他選擇BRT出行的游客來說，從第一碼頭出發(fā)經(jīng)嵩嶼前往內(nèi)厝澳，更是一路通暢。

這段旅程的花費，同樣比從東渡出發(fā)便宜——兩段航線只需2+30=32元，比從東渡坐35元的普通船省3元，比豪華船省了23元。

【關(guān)注內(nèi)厝澳旅游線路】

內(nèi)厝澳為何“留”不住游客？

鼓浪石。

廈門日報訊（記者 林露虹）

目前看來，一個亟待解決的問題，或許就是如何進一步開發(fā)內(nèi)厝澳旅游了——一方面，從三丘田出發(fā)的旅游線路有其固定消費人群，開發(fā)內(nèi)厝澳旅游資源，有助于島上東西部旅游平衡；另一方面，讓更多的游客選擇走內(nèi)厝澳，也有助于分流客流、滿足更多游客的上島需求。然而，數(shù)據(jù)顯示，目前內(nèi)厝澳仍遠非游客首選，尤其是有利于緩解“買票難”問題的嵩嶼-內(nèi)厝澳航線。

這樣的情況并不讓人意外。受核心景點位置影響，鼓浪嶼旅游長期處于“東冷西熱”的局面。昨日帶游客上島的導游方方告訴記者:“游客還是更喜歡去琴島東南部。”究其原因，還是傳統(tǒng)上認為的到核心景點的距離問題，“內(nèi)厝澳碼頭到日光巖、菽莊花園等景點，步行至少要30分鐘，這對老年游客和腿腳不便者來說著實是個考驗。”

“從內(nèi)厝澳碼頭出發(fā)，我們一般都是帶游客走環(huán)島這條大路，穿過美華沙灘，隨后到達港仔后沙灘，到了港仔后就好辦了，因為這意味著離日光巖、菽莊花園不遠了。”旅游人士的說法透出了目前旅游線路設(shè)計的思維模式:與停駐內(nèi)厝澳片區(qū)游覽相比，導覽者更關(guān)心如何在最短的時間內(nèi)把游客帶到熱鬧的東南部。

在網(wǎng)上流傳的各色鼓浪嶼旅游攻略里，“內(nèi)厝澳”也是個低頻詞。湖北游客李琪昨日購買了內(nèi)厝澳航線的票，但上島后，他有些茫然，“我事先結(jié)合網(wǎng)上查到的資料做了旅游攻略，內(nèi)厝澳這片好像沒什么特別的。”最終，李琪走的也是最慣常的“大路”——經(jīng)美華沙灘，隨后抵達菽莊花園。

不過，這并非唯一的選擇。溫馨天天游國旅導游謝喜鳳告訴記者，“走小路”正在內(nèi)厝澳旅游中興起。“從鼓聲路插到雞山路，那一段就特別幽靜，慢慢走，看看沿路的老房子，一些年輕游客還是挺感興趣的。”不過，謝喜鳳也坦言，走小路的游客只占三成，“主要還是因為知道的人不多，加上上下坡有點費勁。”

旅游線路單一化、旅游信息的相對匱乏，最終都指向了同個問題:如何依托此次航線調(diào)整，挖掘內(nèi)厝澳地區(qū)的旅游資源。“旅游線路通常都是跟著產(chǎn)品走，這次航線調(diào)整，某種程度上可以說是推動相關(guān)人士去深挖旅游資源，做差異化的旅游產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品的多樣性，從而提高游客的體驗度。”導游培訓師霍金龍說。

記者昨日從內(nèi)厝澳碼頭上島發(fā)現(xiàn)，內(nèi)厝澳片區(qū)的游客數(shù)量相較以往有了一定提升。在島上為散客提供導覽服務(wù)的溫馨天天游國旅，也在原有三丘田碼頭咨詢點的基礎(chǔ)上，增設(shè)了內(nèi)厝澳碼頭咨詢點——或許，這些都是開發(fā)內(nèi)厝澳旅游、更好地實現(xiàn)客流分流的良好開端。