環衛工人清理海灘上的垃圾。（本版圖片/記者 黃嶸攝）　

環衛工人清洗道路。　　

廈門日報訊（記者 殷磊）

一天24小時，他們用雙手清潔著城市的容顏；一年四季，他們用腳步丈量著城市的距離。是他們不分晝夜的勞動，掃除了大街小巷的污穢；是他們辛勤的汗水，換來了眾人置身戶外時的清新。城市道路是他們的工作車間，都市街巷是他們的辦公大樓。無論春夏秋冬，無論狂風暴雨，他們始終如一地默默奮戰。他們有一個共同的名字——“城市美容師”。

要實現美麗廈門戰略規劃提出的兩個百年愿景，離不開他們的辛勤付出；要享受宜居宜業的城市生活，少不了他們的默默奉獻。今天，全市1萬多名環衛工人迎來了福建省第19屆、廈門市第23屆“環衛工人節”。我們把目光對準他們，就是希望市民能記住這些普通人的可敬、可愛，希望人們從身邊的小事做起，尊重他們的勞動，關心他們的冷暖，共同譴責那些破壞市容環境衛生的行為。

垃圾分揀中心。　　

公廁管理員。　　

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道路清掃工 保潔路程不亞于馬拉松

每天凌晨4時，大多數市民睡得正香的時候，家住蔡塘古地石的劉大姐就要起床，經過簡單的洗漱之后，4點半，她要趕到蔡塘附近的呂嶺路，在夜色中開始一天的道路清掃保潔工作。

劉大姐是四川人，今年42歲了，她來廈門已經十多年，一直從事環衛保潔工作，她最熟悉的就是她手中的掃帚和她腳下保潔的路段。她負責清掃的路段是呂嶺路的金尚路口到嘉禾路口，清掃長度兩公里多。包括她在內的20多名清掃工，分成幾個小組，每組三人，每天對呂嶺路進行清掃保潔。早上7點前，她和同事必須對這條路段完成一次全面、細致的“大清掃”，人行道、綠化帶、路緣石、輔道、垃圾桶都在保潔的范圍內。

“大清掃”完成之后，天色已經大亮，路上行人越來越多。劉大姐放下了掃帚，但是她還是不能閑下來，她還要進行被環衛工人稱為“撿袋子”的工序，也就是要巡視路面，及時清理行人丟棄的垃圾:早餐包裝袋、空飲料盒、煙頭等等。

上午10點多，路上行人沒有那么密集了。這時劉大姐和同事又操起掃帚，開始道路的清掃保潔作業。這時的作業與“大清掃”時不同，動作幅度不能過大，還要注意避讓行人和車輛。像這樣的清掃中午12時還必須進行一次，環衛工人只能輪流離開去吃中午飯。劉大姐匆匆趕回家簡單吃一餐，又急急忙忙趕回路上，趁著中午行人稀少開始一天中第二次“大清掃”。大清掃要趕在下午兩點之前完成。下午3時30分，還要再進行一次保潔清掃，“撿袋子”也還要繼續。粗粗算一下，劉大姐一天下來光走路就要走幾十公里，不亞于馬拉松全程。

林大姐是一名道路清掃工人，她負責保潔的路段是杏林東路。這1000多米的路段，她每天要來來回回保潔十來趟。除了清掃路面，她和工友還要清洗垃圾箱和果皮箱，“要做到手摸不見灰才算達標”。

這些“馬路天使”是市民最熟悉的環衛工人，他們在一線環衛工人中占比最大，近8000人。市環衛處的統計數據顯示，近年來環衛工人的勞動強度日益加大，環衛工作的作業成本逐年提升。以道路的清掃保潔為例，從過去的每天“二清掃二保潔”增加到現有的“二清掃四保潔”、“二清掃六保潔”，甚至是“二清掃24小時保潔”。

垃圾集裝箱牽引車修理工。　　

后坑垃圾中轉站機修工。　　

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清潔樓管理員 每天迎送數十噸垃圾

余大姐是萬壽清潔樓的“樓主”。她管理的清潔樓每天“吞吐”垃圾達數十噸。

作為萬壽清潔樓里最大的“領導”，余大姐每天都身先士卒，哪里臟了就趕緊用掃把清理，加強現場管理控制各類噪音、加強垃圾消毒減少蚊蠅孳生、增多清洗次數抑制異味。

萬壽清潔樓建設的年代較早，沒有安裝壓縮機，余大姐就找來大木板蓋在垃圾上，和同事一道在上面蹦蹦跳跳，靠體重來踩實垃圾。她還因為蹦跳用力過度導致了腰椎間盤突出。她對此沒什么怨言，她說，就靠著這項“運動”，一天算下來，垃圾轉運車可以少跑兩趟，司機省了功夫，單位節省了油費。

來自城市各處的大量垃圾不可能直接送到填埋場、焚燒廠或分類處理廠處理，必須要集中轉運。清潔樓扮演的就是這樣的角色。全市的清潔樓有近200座，管理員達八九百人。這些“駐點”環衛工人每天迎來送往的就是一車車的垃圾。余大姐們要在保證垃圾順暢轉運的同時，把清潔樓對周邊環境的負面影響降到最低。

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公廁管理員 全年無休 值守保潔

在BRT二市站的天橋旁、廈禾路南側的人行道上，有一座造型雅致、通體乳白色的公廁。這座公廁是2010年底建成投用的，是廈門“公廁革命”新建的第一座公廁，也是廈門首座“鋼結構環保標準公廁”。柯大姐就在這里工作。從早上7點到晚上7點，她每天要在這里工作12個小時，不能離開片刻。春節假期也不例外。

廈門的環衛工人和保潔員中龍海人最多，柯大姐也是。十多年前，在朋友的介紹下，她來到廈門做衛生保潔員。2010年底，她被安排到二市公廁，成為一名公廁管理員。二市公廁是24小時晝夜開放的，公廁管理員“兩班倒”，柯大姐是白班管理員，她的弟弟是夜班管理員。

柯大姐平均三五分鐘左右就要操起拖把，將公廁里外的地面拖一遍。一天12個小時下來，在這個小小的公廁，體形偏胖的柯大姐光拖地就要走數千米的路程。“不拖不行，環衛處會檢查，自己也看不過去”，柯大姐說，環衛處對公廁的衛生查得很嚴，而且不知道什么時候來檢查。柯大姐最頭疼的就是遇到下雨天，每個上廁所的人都要踩進一串黑腳印。“今年老天很照顧，下雨天比較少”。

在公廁的管理間內，記者看到了一口正亮著燈的電飯煲。里面正在煮稀飯。按照規定，公廁管理員不能離開公廁，所以柯大姐的午飯只能在管理間內吃；同時，公廁也不能見明火，所以她不能炒菜，只能用電飯煲煮飯，加上家里帶來的小菜，隨便湊合一頓。

后坑垃圾中轉站平臺輔助工。

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環衛車維修員 耐臟忍臭 業務精專

53歲的老黃早先是一名輪船維修工，1997年轉職成為一名環衛車維修工。在散發著惡臭、滴淌著污水、圍繞著蠅蟲的垃圾車底進行維修對他來說早已是家常便飯。

工作中的老黃非常愛較真，如果車子修不好，晚上睡覺都睡不踏實。有一年，思明環衛處新引進的一輛美國運轉車出現重大故障，車輛的各種配件比較先進、技術含量高，維修工作陷入困境。老黃帶著班組成員頂著嚴寒，在戶外連續工作三天兩夜，逐一排查故障原因，仔細推敲維修方案，最終讓車輛重新精神抖擻地上路了。

還有一次，一輛環衛車過來檢修剎車，同事費了好大功夫修好后，卻被老黃要求返工。原來，他發現車輛在剎車時四個輪子抱死的程度不一致，容易導致翻車。大伙都說這個操作起來太麻煩，老黃卻說什么也不同意敷衍了事，最后他帶著大家一起動手，終于讓車子真正達標。

環衛車輛工作負荷大，容易出故障，必須經常性地維修保養才能保證正常運轉。廈門有數百輛垃圾運輸車，但全市環衛車維修工僅200多人，他們每天都在惡劣條件下滿負荷工作，為垃圾清運保駕護航。

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環衛設施維修工

隨叫隨到 辛勤付出

周六下午4時左右，湖里區環衛處設施服務所維修班班長老楊的手機又響了。海天路公廁管理員來電求援:洗手池的軟管漏水了。老楊二話沒說，叫上小鄭立即趕往海天路公廁。到現場時，老楊發現，是小孩洗手池的軟管漏水了，如果要修的話，只能從洗手池底下30厘米高的空間躺著挪進去。

老楊肚皮貼著洗手池下沿勉強擠了進去。一邊的小鄭把扳手、生料帶等東西逐一遞到老楊手上。軟管上的漏水不斷地沿著老楊的手流進了他的腋窩，弄濕了他的衣服。3分鐘后，老楊就換好了軟管慢慢地挪了出來。他說，這還算是“小兒科”，如果壞在墻體，就要挖墻，那就“很麻煩”，因為里面的操作空間實在太小了。

下午4時許，老楊的維修班組按照原定的工作安排，來到江頭清潔樓更換行吊起重葫蘆鋼纜。老楊說，鋼纜起了毛刺，雖然還可以繼續使用，但存在嚴重安全隱患，小患不除必釀大禍。在距離地面近10米的高空擰下螺絲，卸下舊鋼纜，取出導槽器，再用吊機換上新鋼纜，穿上葫蘆掛鉤……幾名工人全神貫注分工配合，花了一個多小時，才將鋼纜換上，每個人都累得滿身是汗。

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中轉站平臺輔助工

連續11個春節都加班

打手勢引導垃圾車倒車靠近地坑，熟練打開車斗門并迅速關上，向駕駛員示意可離開……這幾個簡單動作，老陳從凌晨5點多開始就不停地重復數百次，一直到深夜才停歇。作為一名后坑垃圾壓縮中轉站的平臺輔助工，47歲的老陳已在臟臭的垃圾傾倒平臺上連續度過11個春節。

島內的垃圾每天在各地的清潔樓集中后，大部分由環衛部門的運輸車輛送進后坑垃圾壓縮中轉站，統一進行壓縮“打包”，再利用大型垃圾集裝箱車送往翔安新圩的固廢處理中心進行衛生填埋。老陳和其他5名平臺輔助工的工作，就是要在垃圾運輸車進入中轉站傾倒垃圾時，引導車輛作業，同時清理灑落在平臺的垃圾。

早上5點30分，天還沒亮，老陳就戴上安全帽、穿上反光背心，站在了平臺上，開始了一天的工作。運輸車在傾倒垃圾的過程中，不可避免地會把一些垃圾掉落到地坑附近的平臺上。在引導車輛的間隙，老陳將掉落的垃圾掃作一堆，再用鐵锨鏟進垃圾地坑。采訪中，垃圾泛起的臭味讓記者沒辦法正常呼吸，老陳卻安之若素。

數字環衛

12000多人

全市共有市容環衛從業人員12000多人（其中環衛專業隊伍9100多人）

4200多萬平方米

全市道路清掃保潔面積有4200多萬平方米，其中公路局（及路橋公司）道路1800多萬平方米，街巷道路500多萬平方米；一線環衛工人8000多人

500多萬平方米

全市道路定期清洗近600條，面積500多萬平方米，道路清洗專業隊伍近1000人

398座

全市城區現有環衛所屬公共廁所398座，其中島內142座

198座

全市有清潔樓198座，其中島內73座。

管理亮點

市環衛處:三位一體 精細管理

為實現管理精細化，市市容環衛管理處建立完善了包括市容管理，市容環衛責任區制度，道路清掃保潔，垃圾收集、運輸、處置和資源利用，公廁管理，清潔樓管理，管理部門崗位職責以及管理人員、作業人員行為規范等覆蓋市容環境衛生行業管理的標準和管理制度。管理內容更具體細化，管理形式更科學適用，形成了管理人員行為有規范、管理有標準、處罰有規定的全方位管理框架。

思明區:管理創新 行業標桿

思明區積極探索管理模式，將街巷和城鄉接合部的清掃保潔納入專業管理;將公路局負責的環島路清掃保潔工作納入專業監管范圍；增加人力物力確保重大活動和重要節日假期鼓浪嶼等主要景區周圍及重點地段的市容環衛整潔有序；轉變垃圾收運模式，進一步提升“村改居”社區環境衛生質量；在全市率先將沙灘環境衛生納入環衛專業保潔；還進一步完善110聯動機制，為全市環衛行業樹立了標桿。

湖里區:市容環衛 長效管理

湖里區通過抓隊伍建設，組織形式多樣的培訓工作，注重理論聯系實際，取得了明顯成效，設施服務所維修班獲得市“工人先鋒隊”“廈門最美勞動者”等殊榮。抓好常規檢評與監管，通過落實分片責任制、開展保潔公司互評等舉措，促進轄區道路市容環境衛生精細化和長效化管理。取締垃圾池200多座，建立了“村改居”環衛資金投入機制并逐步納入專業管理，有效提高了以蔡塘等為代表的“村改居”社區環境衛生水平。

海滄區:聯動協調 綜合管理

海滄區將城鄉一體化的環衛管理體系延伸到房前屋后,發動村民參與,樹立了東孚西山社的典型，村鎮垃圾管理工作成效明顯，實現了收集袋裝化，運輸密閉化，城鄉一體化，工作走在了全市的前列；積極開展宣傳工作，率先開通了微信公共平臺，開展互動和留言，普及環衛知識；在精細化工作方面狠下功夫，各職能部門聯動協調的市容環境衛生綜合管理體系已成型。

集美區:管理水平 顯著提高

面對片區分散，重點建設工程多的現狀，扎實推動各項環衛基礎設施建設，所有農村建立了保潔隊伍，區、鎮、村投入經費確保農村生活垃圾收集轉運的正常運行，市容環衛綜合管理水平顯著提高；繼續加大設施設備建設力度，新建10多座清潔樓，并在轄區36座清潔樓全部安裝上監控系統；進一步推進轄區20個試點村居（社區）“上門收集垃圾方案”的落實。

同安區:清掃保潔 長效管理

同安區環衛處積極介入農村環境衛生管理，有力促進作業質量水平的提高；清掃保潔抓長效管理，提高巡回保潔力度，積極與店家溝通協調，做到店前垃圾清掃保潔無縫銜接，保潔公司延伸保潔；加大公廁監督考核力度，重點對設備、用水用電等情況進行檢查，確保公廁承包后，更好地做到“凈化、亮化、香化、美化”。

翔安區:清掃保潔 延伸范圍

進一步完善生活垃圾收集轉運處理體系，深入開展垃圾上門收集工作，有效地改善了市容環境衛生面貌；不斷延伸清掃保潔范圍，轄區道路寬度超過12米的，一律由環衛專業部門負責保潔；實施小嶝島生活垃圾外運項目；建設30座農村生活垃圾轉運站，將保潔范圍延伸到村口。