有司機認為，如不上鎖，集裝箱側翻時才不會傷到自己。資料圖

海西晨報訊（記者 陳璐 通訊員 思思）拖掛車運貨途中，集裝箱從車架上側翻，導致運載的價值近30萬美元設備損毀。保險公司在出險后，將承運設備方告上法庭。近日，海滄法院涉臺法庭對該案作出判決。

2010年3月底，廈門一家物流公司受一企業委托，前往象嶼碼頭提運一批裝運于集裝箱的進口設備。該物流公司的一輛拖掛車裝載其中一只集裝箱運離碼頭堆場時，在轉彎處貨柜被拖車甩出，造成價值近30萬美元（200多萬人民幣）的設備嚴重貨損。

損毀設備為臺灣一家保險公司承保。當年6月，該保險公司依據合同約定向投保企業支付了貨損保險理賠款，之后便將承運物流公司起訴至法院，要求賠償。保險公司認為，物流公司駕駛員沒有將拖架鎖扣鎖緊導致事故發生，物流公司應擔責。物流公司認為，公司并未違反集裝箱作業規范，不應承擔任何賠償責任。

海滄法院涉臺法庭認為，被告提供的拖車堆錐3個沒有鎖柄，不能進行固定，車輛不符合安全運輸規范的要求。此外，海滄法院涉臺法庭認為，若小心謹慎慢速駕駛，可以避免傾倒甩柜事故發生。最后，法院酌定，被告及其駕駛員對本次事故負有90%的責任。

記者調查

老司機爆料：

為防側翻傷自己 故意不鎖集裝箱

昨日，記者來到東渡港區一集裝箱堆場進行了調查。記者發現，堆場內進出的8輛裝載集裝箱的拖掛車，僅有1輛安全堆錐落鎖。在該堆場工作的一名員工告訴記者，安全堆錐不落鎖“很常見”，進出堆場的拖掛車鮮見落鎖的。

記者隨后采訪了一名有多年駕駛拖掛車經驗的劉師傅。劉師傅現為一拖掛車隊的隊長，經常為車隊隊員進行安全教育講座。“很多拖掛車司機在運送集裝箱時都不落鎖。”劉師傅告訴記者，“首要原因在于，大多數司機圖省事。落鎖雖花不了多少時間，但裝貨和卸貨時都要下車操作，他們嫌麻煩”。此外，很多司機認為，不落鎖“更安全”。拖掛車在行駛途中遇上緊急狀況，如果集裝箱不脫落，那么車輛就可能跟著集裝箱的慣性一起側翻，這就會威脅到司機的生命安全；不落鎖，即使集裝箱側翻了，拖掛車幾乎不會有事。“車隊的硬件設施跟不上，也是司機不落鎖的原因之一。”劉師傅解釋，“有些車隊對車架的保養不夠重視，不少安全堆錐的鎖都壞了。但是，不落鎖的原因七成還是在司機身上。”

劉師傅表示，貨物的不適當裝載雖然也會引發側翻，但車輛側翻多是因為車速過快以及方向打得過急引起的，“司機還是要注重安全駕駛，不要一味圖快及省事。”