廈門日報訊（文/圖 記者 吳俊鴻 通訊員廈公宣）3日，由公安部聯(lián)合中央電視臺舉辦的全國第五屆“我最喜愛的人民警察”評選結(jié)果揭曉，廈門市公安局交警支隊民警劉建設(shè)榮獲提名獎，并被授予“全國特級優(yōu)秀人民警察”榮譽稱號。昨日上午，市長助理、市公安局長林銳在市公安局接見載譽歸來的劉建設(shè)，并號召全市公安民警向他學習。

林銳向全市公安民警提出三點要求:一要學習劉建設(shè)情系百姓的為民情懷。他立足工作崗位，緊跟公安交通管理的發(fā)展要求，運用交通科學信息技術(shù)不斷推出便民利民措施。這些技術(shù)成功研發(fā)的背后，他付出了巨大的努力，而支撐他的就是情系百姓的為民情懷，把為民服務(wù)的宗旨，化作實實在在的具體行動。

二要學習劉建設(shè)敢為人先的創(chuàng)新精神。他憑借開拓創(chuàng)新、攻堅克難的勇氣，迎難而上、不怕失敗，結(jié)合自己對交通管理工作的思考，創(chuàng)新研發(fā)一個又一個全省乃至全國領(lǐng)先的技術(shù)。要學習他這種敢于擔當、敢為人先的精神，以發(fā)展的眼光、創(chuàng)新的舉措、改革的辦法去破解難題。

三要學習劉建設(shè)任勞任怨的職業(yè)操守。他在平凡的崗位上能夠脫穎而出，成為全體民警學習的楷模，靠的是腳踏實地、埋頭苦干的工作作風，以及堅守信念、甘于寂寞的職業(yè)操守。要學習他干一行、愛一行，在平凡崗位上默默奉獻、任勞任怨的精神品質(zhì)。（圖為“全國特級優(yōu)秀人民警察”獎?wù)隆＃?/p>

【鏈接】

盤點廈門警察

那些“國”字頭榮譽

記者 吳俊鴻 通訊員 廈公宣

盡管“全國特級優(yōu)秀人民警察”“ 全國優(yōu)秀人民警察”等這樣全國性榮譽，每次在全國范圍內(nèi)評選，入選的民警都是萬人挑一，鳳毛麟角。不過近年來，廈門警察獲得過不少這樣的榮譽。

2011年，廈門“亮燈交警”陳清洲，榮獲全國第四屆“我最喜愛的人民警察”提名獎，被公安部授予“全國特級優(yōu)秀人民警察”榮譽稱號；

2012年，湖里民警劉毅榮獲全國“最美警察”稱號，并榮立公安部一等功；

2012年，民警卓加羅被評為“全國特級優(yōu)秀人民警察”，民警陳海陽、蔡海龍被評為“全國優(yōu)秀人民警察”；

2014年，民警王繼成獲評“全國模范軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部”。

【衛(wèi)士風采】

邊跑步邊想代碼的交通警察

劉建設(shè)在交通科技信息化創(chuàng)新之路上永不止步。

劉建設(shè)被授予“全國特級優(yōu)秀人民警察”榮譽稱號。

在他手里誕生了多個全省乃至全國首創(chuàng)的交通管理科技信息化系統(tǒng)，填補了廈門交管工作多項空白，不過，他和大多“技術(shù)男”一樣，有點宅，不愛應(yīng)酬，喜歡跑步，邊跑步還會邊想代碼。

昨日，記者專訪剛被評為“全國特級優(yōu)秀人民警察”的劉建設(shè)，聽他講述停不下來的“智能交通創(chuàng)新”的“馬拉松”之路。

記者 吳俊鴻 通訊員 廈公宣

【起源】

“不滿”電臺呼叫半天 設(shè)計出掌上“警務(wù)通”

啟示:在基層工作中，多思考，技術(shù)改變執(zhí)法方式，把夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

盡管自己是廈門大學計算機系出身，但2005年之前，劉建設(shè)完全沒想到，自己今后的工作會與智能交通發(fā)生關(guān)系。

2005年6月，一次偶然機會，他通過選拔考試，從湖里交警大隊調(diào)入市交警支隊科技處從事交通科技信息化工作，從此，走上了“科技男”之路。

之前在處理交通事故時，他經(jīng)常遇到一個問題:查處一部違法車輛，往往要通過電臺呼叫半天，讓后方查詢、核對車主、車輛年檢等信息，十分麻煩。擁有一臺便捷、集車主、車輛等信息查詢設(shè)備的夢想，在他心里開始萌發(fā)。

進入科技處之后，劉建設(shè)漸漸把夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，經(jīng)過兩年多的努力，他和團隊成員研制出“POS”機大小的“廈門交警移動警務(wù)執(zhí)法系統(tǒng)”（以下簡稱“警務(wù)通”），滿足一線交警移動執(zhí)法需求。2008年，“警務(wù)通”在全市范圍內(nèi)推廣，創(chuàng)造了福建省交警系統(tǒng)率先啟用移動警務(wù)執(zhí)法系統(tǒng)的記錄。

【奔跑】

不愛應(yīng)酬喜歡跑步 邊跑步邊想代碼

啟示:甘于寂寞，創(chuàng)新，如跑步一樣，會遇到艱難的爬坡，也會感受沖過終點的累和享受。

如果說，“警務(wù)通”是劉建設(shè)在交通科技信息化工作上的“首秀”，那么，接下來的創(chuàng)新之路，如他喜歡的跑步一樣，停不下來。

2010年8月，劉建設(shè)成功研發(fā)可以向交通違法者發(fā)送告知短信的“交通技術(shù)執(zhí)法管理系統(tǒng)”，率先全國啟動，這不僅讓交通違法當事人第一次享有申辯權(quán)，而且從技術(shù)上進一步規(guī)范民警的執(zhí)法行為，使非現(xiàn)場執(zhí)法行為群眾投訴大幅度下降；2012年，在劉建設(shè)的主導(dǎo)下，廈門市智能化交通系統(tǒng)全面推進，交通違法自動抓拍、交通擁堵自動檢測等道路管理智能化設(shè)備，讓城市多條主干道越來越“聰明”；2013年，“廈門市智能交通控制中心”政務(wù)微信平臺開通，在全國率先推出了微信實時路況查詢、交通擁堵上報、交通違法查詢、自助移車服務(wù)、交通事故處理、繳納交通罰款等功能，目前“粉絲”超過40萬。

“我不愛應(yīng)酬，喜歡跑步，如果跑馬拉松，我至少能跑半程，還會邊跑步邊想代碼。”劉建設(shè)告訴記者，創(chuàng)新，如跑步一樣，會遇到艱難的爬坡，也會體會到?jīng)_過終點的累和享受，很有成就感。

【未來】

搭建市民參與交通管理平臺

啟示:技術(shù)不是萬能的，要相信市民、車主們的力量，創(chuàng)新源于他們的訴求。

盡管科技已給廈門智能交通管理帶來新變化，不過劉建設(shè)告訴記者，技術(shù)并不是萬能的，不能解決一切的交通問題。在他接下來的藍圖里，劉建設(shè)想打造一個讓市民、車主參與交通管理的平臺。

“其實在創(chuàng)新交通智能工作中，不少創(chuàng)新源于市民、車主的訴求。”劉建設(shè)認為，每天跑在城市大街小巷的車主，最先知道哪些路口的紅綠燈設(shè)計不合理,哪些路段最容易發(fā)生擁堵。

“所以，要相信市民、車主們的力量，讓他們有一個平臺，或吐槽或提意見，參與交通建設(shè)當中，各部門再根據(jù)市民的訴求，對交通管理進行綜合考量、改進。”劉建設(shè)認為。