第四次 在平穩(wěn)中接“球”

昨天17時，大的車子唰唰唰涌上蓮前西路，等它接“球”。

導(dǎo)報記者再度進行四次路測。第一次從蓮坂轉(zhuǎn)盤往蓮前西路與成功大道路口，雖然車子等候的距離接近蓮坂轉(zhuǎn)盤，但是路是通的，導(dǎo)報記者花了7分鐘“盤帶”到達路口，比前一天只多了2分鐘。

隨后，導(dǎo)報記者進入梧村隧道，由于從隧道出來要左轉(zhuǎn)的車輛較多，連同等紅綠燈的時間，總共花了5分鐘。

最耗時間的是從梧村隧道出來之后，導(dǎo)報記者想到公路局調(diào)頭區(qū)調(diào)頭，這段路總共用了7分鐘。隨后，導(dǎo)報記者驅(qū)車直往蓮坂轉(zhuǎn)盤，等了一個紅綠燈后，順暢駛上湖濱南路。

據(jù)了解，在晚高峰期間，蓮前西路發(fā)生了幾起交通事故，在處理事故時給交通帶來了不便。

截至昨晚發(fā)稿，蓮前西路的車流量數(shù)據(jù)出爐，兩個小時又有14629輛車碾過。導(dǎo)報記者體驗后發(fā)現(xiàn)，車流量最大的是蓮坂往前埔方向，未出現(xiàn)周一的堵車場面。

未來 增設(shè)智能化設(shè)備

交警介紹，蓮前西路將采用智能化設(shè)備。

目前已有一個智能化設(shè)備在梧村隧道內(nèi)啟用，交警部門在梧村隧道轉(zhuǎn)盤靠近通往呂嶺方向的隧道口地上，埋設(shè)了地磁感應(yīng)線圈。兩天來，線圈證實派上用場。

導(dǎo)報記者注意到，當(dāng)梧村隧道內(nèi)排隊左轉(zhuǎn)的車輛，排到了地磁感應(yīng)線圈范圍時，它會觸發(fā)一個紅綠燈開關(guān)，把從蓮前西路進入梧村隧道轉(zhuǎn)盤的車輛擋在紅綠燈前，車少了以后，紅燈會變成黃閃。

下一步，將在東浦支路上埋設(shè)感應(yīng)線圈，感應(yīng)到公交車靠近時，才會在紅綠燈配時上增加一個時間給公交車。此外，交警部門正在統(tǒng)計每一天的車流量，包括平峰期、早高峰和晚高峰，每個小時總共8個方向的車流量數(shù)據(jù)，未來將拿出更好、更優(yōu)的紅綠燈配時方案。

“在經(jīng)歷了一天天的考驗以后，我們對改造的成效更有信心，相信經(jīng)過進一步優(yōu)化，增加一些設(shè)備以后，效果會更好。”市交警支隊副支隊長林祥興說。