廈新歐國際班列設想圖

東南網11月22日訊（導報記者 詹文 吳曉平 實習生 邱樂)廈門擬開通一條物流國際班列，從廈門出發，經過新疆過境歐亞五國，走“新絲綢之路”直達德國漢堡。

這條線路將比以前節約一半時間，比海運要快得多，且要省得多。因此，備受業內關注和期待。

昨天，由廈門市政府、民建福建省委等聯合主辦的“2014海峽物流節暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸物流與供應鏈博覽會”在會展中心開幕。廈新歐國際班列合作備忘錄等一批物流業重大項目在現場簽約，這些項目將進一步助力廈門打造現代物流千億產業鏈。

過境歐亞五國 直達德國漢堡

昨天的一項合作備忘錄，最受矚目，即南昌鐵路局與廈門漢航物流有限公司簽署的開辟廈新歐國際班列。

這條廈新歐國際班列將由廈門出發，經新疆阿拉山過境歐亞五國，直達德國漢堡，是簽約雙方響應“一帶一路”戰略，服務廈門打造現代物流千億產業鏈的重大項目。

所謂“一帶一路”，是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。這是2013年習近平主席分別出訪中亞四國和印度尼西亞時提出的中國和相關國家合作發展的重大戰略構想，2014年政府工作報告將其列為本屆政府的一項重要工作任務。

有關專家告訴導報記者，“一帶一路”將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區聯系在一起，該區域覆蓋40多個國家，總人口超過40億，經濟總量超過20萬億美元。“從資源富集情況看，它的覆蓋區域是全球最主要的能源和戰略資源供應基地。”

比海運和空運都要節省

南昌鐵路局有關人士說，這條線路從廈門發出后，由內陸過去，經過新疆到中亞再到德國，比以前的鐵路運輸組織時間要壓縮一半左右。

與海運和空運相比，這條國際班列也有巨大優勢。雖然目前，廈新歐國際班列還只是個戰略構想，但已經有物流業內人士算了筆賬。

湖里一家物流公司老總告訴導報記者，鄭州早在去年7月就開通了經新疆途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達漢堡的國際班列。沿途6個國家，運行時間16～18天。“我們特意去考察過，鄭州這條線全程比海運節約運時20天左右，比空運節約資金近80%，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。”

“廈門要開通的這條國際班列，和鄭州所走的線路相似，只有國內這段線路略有區別。按照鄭州運行一年多來的經驗測算，可以預計，廈門的這條國際班列所節約的海運、空運時間和資金與鄭州相似。”該老總說。

計劃在海滄前場貨站發車

“我們希望能通過這條國際班列，借助閩南地區的物流開發以及臺灣的物流接軌，按照‘一帶一路’的思路，打通廈門—新疆—中歐—北歐這條集裝箱的班線。降低社會物流成本，拉動沿海特別是福建地區的區域物流趨勢。”南昌鐵路局有關人士說。

協議簽署雙方將盡快促進該項目早日成行。據透露，這條國際班列計劃在前場貨站發車，從廈門始發漢堡。不過，在前場貨站還未投用前，也許會通過別的貨站暫時發車。

廈門始發的海滄前場貨站是全國第二大鐵路貨站，占地5764畝，相當于384個足球場大小。

據了解，目前國內已經有一些城市開通了新歐國際班列，包括鄭州、合肥、義烏等城市。“出境之后，一般各國之間不會查驗，除非遇到特殊狀況，如發現疫情等。到達目的地后，境外海關實行查驗，往返貨物享受‘一站式’通關待遇，使列車的行進更加順利。”業內人士說。

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470家企業廈門談物流合作

2014海峽物流節將持續到23日，展覽面積接近2.5萬平方米，吸引了超過470家的參展企業和單位。其中，臺灣、香港、海外超過140家著名企業參展。本屆海峽物流節因應物流產業服務模式與業態創新，物流產業與制造、商貿、金融等產業融合發展的新趨勢，提出了“創新與變革——擁抱移動互聯時代”這一主題。

海峽物流論壇首次與海峽物流節合而為一，展、會合體，更專業、更高端、更務實。第七屆海峽物流論壇首次與海峽物流節合并舉辦，隔年在臺灣舉辦，此舉將對繼續常態化務實推進兩岸產業交流，促進更緊密、實效的產業合作產生積極作用。

三天時間內，展館同期舉辦18場專題會議、論壇、沙龍、餐會，專業人士聚集，組委會邀請來自兩岸四地的嘉賓達1500名左右。