海西晨報訊 26日下午，一輛疾駛在集美官任社附近的渣土車將一輛摩托車撞倒，摩托車上一對中年夫妻雙雙殞命。近日，記者蹲點調查發現，有不少渣土車存在車速較快、缺少反光標識、欄板加高等情況。據了解，廈門“建筑廢土砂石綜合管控平臺”（以下簡稱管控平臺）已啟用半年多，現在全市約一半的渣土車納入該平臺，但在廈門市建筑廢土砂石綜合管理領導小組辦公室的工作人員看來，這個數據還是不夠。

路上奔馳的土方車。記者 唐光峰攝

管控平臺已啟用半年

為了加強對渣土車的管理，今年4月11日，廈門啟用管控平臺，只要在渣土車的駕駛室內裝個監控探頭，就能對駕駛員是否安全駕駛、是否疲勞駕駛、有無其他違法違規行為進行實時監管和軌跡回放倒查。同時，駕駛室外的右側后視鏡上還安裝了監控探頭，可以對渣土車的滴撒漏情況進行動態監管。

截至目前，該管控平臺已經投用半年多，運行情況如何？前日，記者從廈門市建筑廢土砂石綜合管理領導小組辦公室（以下簡稱：渣土辦）了解到，截至11月26日，共有599輛渣土車被錄入管控平臺，“目前，廈門約有1300多輛的渣土車，也就是說，現在全市有近一半的渣土車被錄入管控平臺，錄入的數量還是不夠多”。

“現在加入這些平臺的企業，都是希望運輸安全系數能提高。但是，有些運輸企業不愿加入，因為加入后，渣土車就不能擅自改裝和加高，他們認為這樣就等于削弱他們拿項目的競爭力。”工作人員說。

相關部門將加強管理

交通專家吳亞章表示，反光標識清楚、車牌號清楚、欄板加高恢復原狀等，都是渣土車加入平臺的要求。有些進入管控平臺的渣土車，之后也出現反光標識脫落、不清晰或車牌被灰塵遮擋的情況，這跟渣土車的運輸特性有關，這些情況是交警部門該查處的，“為了解決反光標識的問題，相關部門也在爭取今后能給渣土車加上固定式的反光標識，現在已經在看反光標識的樣本了，但是執行起來，難度有點大”。

據了解，以下4大因素導致渣土車不好管：運輸企業不重視；運輸市場主體復雜；部分渣土車過完檢測線會再加高；平時執法時，民警可能會被“車托”盯梢。目前，渣土辦已和交警部門商討要如何進一步加強對渣土車的管理。