設定限速標準前應多聽社會意見 記者了解到,今年2月27日,廈門市十四屆人大常委會舉行第十六次會議聽取和審議了“廈門市人大各專委會對62件代表議案審議結果”的報告,其中,張玉生等10位人大代表提交的“關于合理規范城市道路限速標準的議案”頗受關注。 該議案指出,長期以來,廈門新(改)建道路限速取值多以道路設計規范來標定,簡單地把設計時速、安全時速、管理時速籠統用一個限速值管理,這一做法雖然符合國標設置規范要求,但缺乏統籌考慮道路實際通行需求與道路通行條件間的有機結合。而且,為了強調道路通行安全,限速取值大多采用設計規范下限值設定,不夠科學。目前,廈門城市道路限速標準總體上偏低。像文興路、云頂南路等一些道路,路況好、車輛少,但由于限速較低,不僅影響車輛通行,也不利于道路效能發揮。 當時,廈門市人大內司委在審議后說:“這件議案呼應了市民的要求,也符合保障交通安全與效率的現實需要”,建議將該議案列入市人大常委會議程,交由市政府辦理。市人大內司委還建議組織有關部門集中開展排查,及時清查不科學、不合理的道路限速。在設定限速標準前,應委托第三方交通工程技術機構進行技術論證,并舉行聽證會,多方聽取社會意見。 市人大內司委還建議分類限速。限速設置應取得車流、人流及通行狀況、公路技術資料和數據,并進行科學分析。要區分不同車型、不同時段、不同路段進行限速,避免“一刀切”。 晨報記者從知情人士處獲悉,目前,廈門相關部門形成了“廈門市道路管理速度取值辦法研究報告”,針對少數限速過低的路段和隧道,有望推出新的限速標準。 滿足條件路段可考慮“提速” 交警部門工作人員表示,廈門道路限速是由道路設計單位根據國家相關標準,依據道路等級、路況、周圍環境來設定的。 交通專家吳亞章表示,廈門有很多路段限速在40公里/小時—50公里/小時,而廣州、重慶等一些城市道路,限速大多比廈門高。總體上,廈門城市道路限速標準有點偏低。 “有些有條件的路段,還是可以把限速值稍微提高一些。比如,云頂隧道和湖濱北路,并不是道路只能以40公里/小時通行,而是更多地考慮安全通行因素才限速,但這樣有時會降低道路資源利用率。” “云頂隧道是有條件提高限速的,但前提是,要把云頂隧道出口處路口和轉彎處的配套設施做好,這樣對提高車速更有利。”吳亞章說,“雖然有些限低速路段沒有拍攝超速,但掛有限速標志,大部分駕駛員看到限速標志就不敢超過限速值,更何況現在又恢復監控抓拍記分,大家就更不敢了。” 在吳亞章看來,有條件的路段,可以把限速值提高一些,這樣能提高道路使用率;如果未達到提速條件,就應完善相應的配套設施,達到條件后,再考慮“提速”。 |
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