海西晨報訊 昨天，本報報道廈門部分限速過低路段有望調整一事，引起市民朋友的熱議（詳見本報12月2日A2版）。昨天，晨報記者從廈門市規劃部門了解到，目前廈門島外一些新建的主干道按照限速60公里/小時設計，島內部分路段的限速能否調整，有待論證。

規劃部門的相關負責人表示，廈門的城市道路規劃是按照相關規定規劃道路等級，涉及道路速度時，是根據2012年5月1日開始實施的《城市道路工程設計規范》（以下簡稱《規范》）來設定的。在此之前建設的一些城市道路，特別是廈門島內的道路，是依據1990年發布實施、1998年修訂的《城市道路設計規范》來設定道路通行速度的。

“現在道路條件比較好，廈門一些新建的主干道，都是按照60公里/小時來設計，這些主干道主要集中在島外，是依據2012年的《規范》來設定的。”

“已經建成的湖濱北路、湖濱南路等城市主干道，其道路條件能否符合規范要求、能不能適當提速，由交管部門決定。”該負責人告訴記者。

晨報記者查看了新版和舊版的《規范》，發現舊版《規范》中，快速路、主干道、次干道和支路的I、II級，均有2種速度可供選擇，同時注明“條件許可時，宜采用大值”。而新版《規范》中，快速路、主干道、次干道和支路的不同等級，均只有一種速度可選擇，且均為舊版設計規范兩種速度中的較大值，而且快速路的最高限速也提高到100公里/小時。

據了解，此前，環島干道、黃厝隧道、金山寨隧道以及曾山隧道已提速。那其他限速較低的路段，究竟有沒有可能做出調整？

“想要對限速作出調整并不是一件隨意決定的事情，需要各相關部門、各方專家坐下來，根據具體情況進行分析，并不是一個部門所能決定的，做出限速調整是個嚴肅的過程。”

據知情人士透露，目前廈門市成立了“廈門市道路管理速度取值辦法專家組”，正對道路管理速度取值提出意見，相關部門也在對這方面進行摸底調查。