廈門晚報訊（記者 張海軍）本月12日湖濱北路上，一輛面包車撞上勞斯萊斯豪車（詳見本報13日報道），今日上午記者了解到，目前這起事故的認定情況還在調查中，兩輛車都已被暫扣做調查，具體車損還在進一步估價中。

這起事故在廈門司機群體中迅速傳開，受事故影響，不少車主都選擇小心翼翼行駛，還有車主選擇保額較大的車險為自己規避風險。而誰也沒想到，豪車車主們對其他車輛同樣懷有“敬畏”心理，在2010年以前，不少保險公司對豪車的承保很謹慎甚至拒絕承保，豪車們大多都在“裸奔”。

但從2010年開始，豪車被拒保的現象越來越少，更多的保險公司開始極力爭取為豪車承保，后者“裸奔”的現象正悄悄發生改變。

2010年前

天價賠償吃不消 保險公司拒承保

“以前要給豪車買保險并不容易。”廈門一家保險公司的客服部門總經理賀女士說，一些豪車因為沒有保險公司愿意承保而只能“裸奔”，一旦出現意外，只能由車主自行承擔全部風險。

“別說是邁巴赫和阿斯頓馬丁，放到幾年前，就算是瑪莎拉蒂級別的車，去找保險公司承保，都可能會吃‘閉門羹’。”賀女士說，如果豪車車主購買了車損險和不計免賠險，只要被認定是事故全責，保險公司就要承擔100%的賠付責任。

由于要賠償的數額可能是天價，保險公司大多不愿意接受豪車車主的車損險投保。比如像法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼等級別的豪車，要是補一塊拳頭大的凹陷，維修費動輒就上萬元，而且有的零配件需要從國外運過來，增加不少維修成本。保險公司感覺可能需要支付的賠款與保費收入不成比例，自然也就不愿意干這個“賠錢買賣”。

廈門公眾投保網絡有限公司執行董事陳黎明說，過去保險公司不敢承保豪車的最大原因在于風險難控。比如，一輛500萬元的豪車，如果是以4%的保費來計算，一年下來交給保險公司的保費是20萬元，可這種車隨便撞幾次，理賠金額就超過保費，所以經常出現這樣的情況:豪車撞了，4S店維修報價50萬元，可保險公司認為只要10萬元，第二年保險公司就不再為豪車承保。

陳黎明說，豪車“裸奔”也有車主自己的因素，有的車主是新手，經常飆車，出事故的概率不小，自然被保險公司拒保，而極個別的車主因為開得少，也主動放棄了投保。一家保險公司的工作人員謝小姐就告訴記者，有一輛賓利車每年只跑1000公里左右，車主覺得花十幾萬元上保險太浪費，就只買交強險不上商業險。

2010年后

豪車越來越多， 保單盈利受追捧

不過豪車難獲承保的現象這幾年卻正在扭轉，記者向廈門多家保險公司了解到，發現無論是中國人民保險或太平洋保險的大公司，還是規模較小的保險公司，都開始涉足豪車的保險業務。即便是身價上千萬元甚至幾千萬元的頂級豪車，保險公司也會把業務攬下來。

在上周五發生的這起事故中，勞斯萊斯就是中國人民保險公司的客戶，商業險買得較全。有保險業內人士透露，廈門牌的勞斯萊斯中，也都是中國人民保險公司和太平洋保險公司的客戶。

此外近年來廈門新開的保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等豪車展廳，也成為不少保險公司的合作對象。“起碼像保時捷和賓利等級別的豪車，都不愁買不到保險，肯定有保險公司愿意承保，而且數量不在少數。就我所知，現在保險公司并不排斥超豪車。相反他們還希望來投保的豪車多多益善。”陳黎明說。

為什么保險公司態度出現轉變？陳黎明認為還是豪車的保有量擴大。打個比方，過去只有一輛豪車有保險，一年中只要它出險過一次，維修費就超過保費，就會導致整個車型當年的保單虧損。現在如果有100輛豪車買了保險，一年中即使有10輛車出險，但總體的保單仍然是盈利。

另外，隨著蘭博基尼、保時捷、法拉利等豪車的4S店越來越多，跨區域的競爭壓低了零配件價格，對保險公司來說也是利好消息。

“不過廈門的豪車投保也不是高枕無憂。”陳黎明說，有的保險公司對于豪車車型沒有承保政策，車主很難進行投保。另外，如果車子的不良記錄太多，也會影響投保。“豪車若是在前一年出險過多，理賠金額過高，可能會遭遇原來投保公司的拒絕續保。同時，由于理賠信息聯網，在尋找其他保險公司投保時，也可能遭到拒絕。”