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昨日，市長劉可清在廈門火車站調研。

明年春運期間，改擴建后的廈門火車站部分設施將投入使用。市長劉可清昨日在廈門站調研時，對火車站改擴建及市政配套工程建設進展和啟用工作準備情況一一進行了細致了解。他強調，趕進度的同時，一定要確保質量。

海西晨報訊（記者 雷妤）一問，新火車站如何備戰春運；二問，地下通道是否經得起暴雨考驗；三問，新火車站能否成為廈門一個新景點。

明年春運期間，封閉近一年的廈門火車站將投入使用。面對這一今后預計每天有10萬人要與它“打交道”的重大工程，廈門市長劉可清昨日在廈門火車站調研時，對火車站改擴建及市政配套工程建設進展和啟用工作準備情況一一進行了細致了解。

“建設之初就希望廈門站能成為廈門的一個新景點。如果游客來到這里，喜歡與廈門站合影留念，從某種程度上說，這就成功了。”劉可清特別囑咐，在趕進度的同時，一定要確保質量，在綠化等細節上要做到位。

副市長黃強陪同調研。

一 如何解決

問 春運期間停車難

新火車站即將投用，周邊的交通配套，讓市長尤為牽掛。

在展板面前，劉可清聽取了施工方對于火車站南廣場交通情況的介紹。按照計劃，站南路將率先投入使用，這條新打通的站南路與廈禾路平行，一側連接成功大道文曾路立交，一側連接東坪山路。春運期間，它的交通地位至關重要。

“車子從站南路進入南廣場后停到哪里？”劉可清問，春運期間總有人來這里接人，停車問題該如何解決？

施工方介紹，站南路不能長時間停車，廣場兩側停車樓明年6月才能建成，在此之前，站南路南側將搭建一個臨時停車場供市民停車。另外，南廣場還將建的士候車區、公交樞紐區、旅游大巴停靠區。

聽完施工方的介紹，劉可清問：“那么多工程，剩下多少工程量，你們算過沒有？”

施工方表示，剩下的工程都安排了時間節點，最晚明年1月25日將完工。

對此，劉可清也提出了要求，在趕進度的同時，一定要確保質量，“驗收時，別說趕工影響質量，質量問題容不得商量”。

二 地下通道

問 能否經受暴雨考驗

隨后，劉可清從南廣場一側的扶梯進入到地下出站層，工人們正在這里安裝吊頂。環視一周以后，水溝的排水情況引起了市長關注。

施工方介紹，若按照100年一遇的降水量測算，改建后的火車站排水工程符合施工標準。

“不不不，你不能按照這個算，你一定要回答我這個問題：如果1小時降雨量100毫米，甚至是200毫米，將產生多少的流量，溝里面的水能不能排出去？”劉可清問得很細致。他說，去年一場短歷時降雨，淹了不少老舊小區的車庫，總體來說，是當時建設沒有協調好。

經過一番測算，施工方給出了答案：新火車站可以排每小時120毫米的降雨。

“如果能滿足你現在說的，那這個答案我太滿意了。”劉可清說，這個標準一定要堅持到底，才能不留遺憾。

三 火車站綠化工程

問 能否及時跟進

調研過程中，劉可清時刻關注火車站周圍的綠化設施，他提出，離新火車站啟用已經時日無多了，綠化要及時跟上，一有空地就種上，臨近再種就來不及了。

“像環島路的綠化工程那樣，樹木要有層次，遠處看過去以為樹后是山，實際卻是房子。”劉可清說，火車站改擴建是市里面重中之重的工程，今后每天至少有10萬人將對它做出“評價”，建設之初就希望廈門站能成為廈門的一個景點，讓來這里的人覺得廈門火車站與眾不同，“如果游客來到這里，喜歡與廈門站留影，那就成功了”。

候車座椅冷不冷市長也過問

晨報記者注意到，昨日的調研，市長問得特別多特別細。大到交通組織過不過關，小到安全網結不結實，候車座椅冷不冷，市長都一一過問。

站在南站房前，市長注意到腳手架特別多，安全網也比較稀疏。他提醒大家：“這一定要萬分注意，開不得玩笑。”

走進高架候車廳，市長詢問：“這里怎么能沒有樓梯，如果電梯停了，人流量大怎么辦？”

記者看到，南站房內只有雙向4臺電梯通向高架候車廳。劉可清認為，即便候車廳的位置比較小，也要保證有一個上下的樓梯，方便旅客及時疏散。施工方表示，后期會加緊跟進。

而關于候車廳要選用什么樣的座椅，也引起了市長的關注。舊火車站使用的不銹鋼座椅，使用達一定年限后漆會脫落，影響整體美觀，

“原先這種座椅冬天坐上去比較冷吧？”劉可清摸了摸座椅樣品的椅背說，選擇座椅要從實用性考慮，除了價格之外，使用壽命、美觀性等都要考慮到位。