香港愉景灣。　　

愉景灣的“低碳”交通工具。

雙魚島:海島生活 自在慢行

未來展望

雙魚島-鼓浪嶼-金門島

三島聯動

將成現實

在雙魚島的市政工程規劃里，客運碼頭將建在雙魚島北側，未來無論是游客還是居民，都可以從這里直接乘坐船舶，前往鼓浪嶼和金門島，實現“三島聯動”。

雙魚島相關負責人介紹說，碼頭建起來后，這里將開通廈門島、鼓浪嶼、金門島往返雙魚島之間的水上巴士，作為雙魚島對外交通的另一種主要方式，重點服務于旅游客流，尤其是吸引從廈門及金門過來的各地游客。而在內灣中，雙魚島還將開通休閑觀光的小游船，航行在內灣的水面上，讓游客在海風輕拂中，飽覽內灣兩岸的風景，慢慢沉醉于雙魚島白天繁華悠閑、夜間流光溢彩的獨特魅力。

他山之石

香港愉景灣:

綠色社區

禁走私家車

愉景灣是位于香港新界大嶼山東北部的一個海岸地區，屬離島區，正名為大白灣。愉景灣距離香港島西部約16公里，離香港迪士尼樂園約2公里遠，毗鄰神樂院，是個低密度住宅發展區。現在有一萬四千多人居住，來自30多個國家，以外籍居民居多。

愉景灣全區禁私家車，所以區內空氣質量極佳。為了保障交通，愉景灣區內的對外交通網絡，提供24小時高速船服務往返愉景灣（大白碼頭）及中環3號碼頭，同時還有巴士往返于東涌地鐵站、香港國際機場和欣澳地鐵站，以及愉景灣（稔樹灣街渡碼頭）往返坪洲（經神樂院）和梅窩的對外街渡服務。而區內交通則提供24小時巴士服務，共有超過10條線路，同時還有24小時出租車服務及24小時的貴賓專車服務等。

路網框架:一干多支

雙魚島的路網框架設定為“一干多支”，就是整座島只設置一條主干道，同時修建多條支干道。“一干多支”路網的結構簡單清晰，有利于交通管理，有利于減少島上車輛繞行和擁堵，車主在島上只要按照交通指示駕駛，不僅不用擔心迷路，也不用擔心因為繞行耽誤了游玩的時間。

“一干”覆蓋主要交通走廊，貫穿連通內灣濱水商業街、文化藝術中心等雙魚島的核心片區，在這里，雙魚島將打造獨具特色的內灣文化旅游項目。“多支”則延伸至島上的各大功能區:會議會展商務區、主題游樂度假區、游艇風情區、內灣文化商業區、濱海特色居住區、濱海養生度假區。這些支干道，縱橫交錯，不僅幫助劃分所有功能區，并彼此連通，同時還通過支干道與主干道之間的聯系，又將這些功能區與核心片區連接在一起，實現互聯互通，又互不干擾的交通路網。

島內交通 :公交+慢行

在雙魚島上，對外構建以公共交通為主、快速聯系區域重要節點的集約暢達交通體系，島上將參照香港愉景灣，打造以“公交+慢行”為主導的綠色便捷交通體系，總體上形成多層次多方式協調發展的綠色綜合交通系統，支撐雙魚島綠色低碳的總體發展目標。

記者了解到，雙魚島的綠色交通指標是安全、公交、環保（低碳）。安全，是指提高步行、自行車等慢行交通的安全，在島上，機動車最高時速將控制在40公里；公交，意味著對外交通系統中，公交分擔率占機動化出行總量的90%以上，而島上則提倡“公交+慢行”的出行方式；環保（低碳），則代表著島上的車輛要嚴格遵守國際最新的車輛排放標準，同時嚴格控制上島車輛，島上公交車則將采用電瓶車等綠色環保的節能車。

因此，雙魚島的對外交通將以公共交通為主，通過入島區域控制、島內停車管理、提高對外公交服務等措施限制外來社會車輛上島，原則上僅允許島上居民和部分就業人員的機動車上島。同時，在入島干道附近區域設置換乘場站，方便島外自駕車的游客，換乘公交入島。

游客進島:車停島外

未來，雙魚島上設有小汽車管控系統，限制社會車輛進入，減少島上機動車的出入次數。島上機動車遵循“憑證入島、憑證入庫、路邊禁停、減少使用”的管控原則，機動車將憑入島通行證方可入島（特殊車輛除外），入島機動車憑物業停車證才能直接進入配建停車場（庫），禁止路邊停車，島內出行不提倡使用機動車。

島外則在入島干道附近設置大型的便捷換乘樞紐，供社會車輛停車，換乘公交出入島。

公共自行車:隨便騎隨便放

當踏上雙魚島，城區里夾雜著尾氣的喧鬧將被這里“綠色出行”所營造的安逸氛圍所代替:島上的交通工具主要以公交車、節能環保車、電瓶車、公共自行車為主，而其中公共自行車出行最為方便。

遍布島內的公共自行車租賃網絡，鼓勵人們出行采用自行車騎行。相關負責人告訴記者，將來，雙魚島上的公共自行車可能不會像一般城市里的公共自行車那樣，需要固定的停車點或需要辦理租賃卡，在雙魚島上，走累了，看到路邊有閑置的公共自行車，刷刷二維碼借好車，就可以騎上去溜幾圈，騎累了將自行車往路邊擺放好，再刷刷二維碼，就可以還車。負責人介紹，每輛公共自行車上都安裝有GPS導航，就算第一次上島的游客，也不用擔心迷路。

據了解，全島自行車道與步行廊道等慢行通道將實現網絡化，同時構建完善的自行車租賃系統和停車系統，采用“交通寧靜化”設計理念，提高慢行交通品質。