東南網12月29日訊（海峽導報記者 詹文 吳曉平）兩年后，廈門的動車組不用再連夜開到福州甚至外省去檢修了，在廈門就能檢修。這意味著，未來，廈門還有空間增開更多的動車組。昨天上午，新建廈門北動車運用所和遷建既有廈門客車整備所，正式動工。“動車組每開行4000公里，或者達到48小時，都要檢修一次。48小時不是開行時間，就算車沒開，只是停在那，達到48小時就必須檢修一次?！庇嘘P人士告訴導報記者。

廈門鐵路樞紐主要由福廈、廈深、龍廈、鷹廈等鐵路組成，目前廈門地區動車組開行106對/日,普通客車14對/日。隨著多條客運專線鐵路的相繼建成，樞紐內動車組開行數量將進一步增加。但是，廈門樞紐內卻沒有動車組檢修設施，福建省內僅福州南動車運用所具備一定檢修能力?！懊看危瑥B門的動車組運行完后，只能開到福州甚至外省去檢修，這在很大程度上限制了廈門鐵路樞紐的發展。”有關人士說，廈門現在非常迫切需要建設一個動車運用所。昨天開建的廈門北動車運用所將解決廈門至今沒有動車檢修能力的問題，滿足廈門不斷增開動車的需要，進一步確立廈門鐵路樞紐中心城市地位。

昨天同時遷建的，還有既有的廈門客車整備所。隨著廈門城區迅速擴展和島外集美、海滄、同安、翔安等片區開發，廈門城市發展重點將向島外轉移，目前既有廈門客車技術整備所能力已飽和，且無擴建條件。遷建既有廈門客車整備所，將普速客車調整至廈門北站辦理，符合廈門城市發展規劃，有利于廈門站開行更多動車。同時，有利于發揮廈門北站站房規模、能力較大的優勢，促進廈門北站客運延伸服務的發展。

兩個工程在同一地塊，從集美區后溪鎮的廈門北站引牽出線至同安區新民鎮的禾山村，距廈門北站3km，總用地1085畝。

廈門北動車運用所概算投資14.8億元，設檢查庫6線、預留2線；存車線20條；連接廈門北站的走行線2條。鋪軌長度32公里，并配套相關生產、生活設施，總建筑面積47600㎡。6條線一個晚上可以檢修30組動車。

廈門北客車整備所概算投資4.8億元，設客車整備線8條，交換線3條，機走線、存車線各1條，臨修線2條，鋪軌長度約13.41公里。