【回憶】

“車屁股”最先起火 緊急疏散乘客

站在被燒成鐵架的大巴車前，當事司機小楊還有點驚魂未定。小楊告訴記者，事發當時，他載著一撥乘客去海滄參加婚宴。

車子到了仙岳路高架橋SM城市廣場段時，他就發現車身后面開始不斷冒煙。將車停下，小楊發現濃煙不斷從“車屁股”冒出。他意識到情況不妙，馬上疏散車上乘客，不到1分鐘，火苗躥出“車屁股”，并很快吞沒大巴車，小楊趕緊報警。下車的乘客沒人受傷，打了出租車，繼續趕婚宴。小楊慶幸說，還好沒造成人員傷亡。

16點半左右，施救車趕到，將燒成鐵架的大巴車拖離現場，高架橋的交通恢復暢通。隨后，廈門市交通運輸局對外發布信息:大巴車屬于自燃，車輛核載37人，事故發生時，含駕駛員實載8人，事故未造成人員傷亡。（報料人:劉先生蔡小姐 報料費:各50元）

【延伸】

高架橋事故咋處理？

高架橋每2公里就有一個出入口

高架橋、BRT專用道上、隧道內部發生了事故怎么處理？救援力量能否最快時間抵達，會不會有困難？

廈門市市政工程設計院副院長陳自華告訴記者，橋隧在設計之初，就把應急、救援納入考慮，這主要是通過增設應急車道、車位、通道來實現的:高架橋相關規范中有規定，雙向兩車道和四車道的高架橋，必須每500米就設一個緊急停車位。同時，陳自華說，我市的高架橋如仙岳高架橋、東渡高架橋等，每2公里就會有一個出入口。最近，蓮前大道與云頂中路交會處的BRT高架橋正在改造，增設一個通往地面的出入口，供救援車輛使用。