9點(diǎn)前，各路大貨車在海滄大橋口排隊(duì)等待上橋

東南網(wǎng)1月5日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 錢玲玲 吳林增/文 常海軍/圖）“真是太可怕了，每天早上9點(diǎn)前后，開車上海滄大橋簡(jiǎn)直就像在懸崖邊上行走，一不小心就沒(méi)命了！”最近，車主鄧先生向?qū)?bào)記者反映。

鄧先生經(jīng)常往返于島內(nèi)和海滄，走海滄大橋是最方便的路徑。不過(guò)，每逢高峰期前，海滄大橋上橋口附近就會(huì)聚集大量的大型貨車，不僅造成交通擁堵，還帶來(lái)了很大的安全隱患。

導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查核實(shí)發(fā)現(xiàn)，由于海滄大橋高峰期對(duì)貨車限行，橋口竟成了貨車停車場(chǎng)。

現(xiàn)場(chǎng) 貨車“搶點(diǎn)”在大橋口占位置

昨天早上8時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者就來(lái)到仙岳路與海滄大橋交界處蹲點(diǎn)守候。8時(shí)08分，第一輛大型貨車開到這里，停在路邊，并熄了火。司機(jī)和副駕駛座上的人都沒(méi)有下車，而是坐在車上休息等待。

8時(shí)35分，在仙岳路上，已經(jīng)有5部長(zhǎng)掛車停靠路邊準(zhǔn)備“搶點(diǎn)”。這些車輛排成一排，占據(jù)了道路最右側(cè)的車道。

8時(shí)45分，一輛貨車為了“搶占先機(jī)”，直接行駛至海滄大橋入口處停靠，“橫”在了路中央。由于該貨車堵住入口，不少準(zhǔn)備上橋的小車只能“騰轉(zhuǎn)挪移”，憑借高難度轉(zhuǎn)彎車技才能開上海滄大橋。

8時(shí)50分之后，從各地行駛而來(lái)的貨車明顯增多。此時(shí)，仙岳路上停靠的貨車?yán)鲆粭l長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，貨車隊(duì)伍從海滄大橋橋頭延伸出去有近一公里長(zhǎng)。

貨車越來(lái)越多，該路段幾乎成了貨車停車場(chǎng)。原本5個(gè)車道的仙岳路，因?yàn)樨涇嚁D占，只勉強(qiáng)剩下兩個(gè)行車道供其它車輛通行。

臨近9時(shí)，仙岳路已擁擠不堪，貨車更是肆意變更車道。現(xiàn)場(chǎng)，集裝箱貨車、大掛車幾乎都是車頭對(duì)車尾，行車速度緩慢，險(xiǎn)象環(huán)生。

危險(xiǎn) 小車貨車堆里艱難“突圍”上橋

在貨車準(zhǔn)備“搶點(diǎn)”的時(shí)段，最痛苦的莫過(guò)于小車車主。導(dǎo)報(bào)記者注意到，由于貨車占據(jù)3個(gè)行車道，原本寬敞的仙岳路，因此變得擁堵不堪。

而在貨車隊(duì)伍中，不少小車被夾在其中。貨車與小車相互搶道，更是加劇了該路段的混亂。不過(guò)，要跟“搶點(diǎn)”的貨車拼“突圍”，小車只能“完敗”。

這不，當(dāng)天9時(shí)04分，一輛銀白色小車，就“領(lǐng)教”了貨車的厲害。這輛小車，差點(diǎn)就被貨車“咬”一口。

當(dāng)時(shí)，這輛貨車跟在一輛集裝箱貨車車后。由于行車速度極慢，這輛小車就打了轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備換到另外一個(gè)車道。但是，小車車頭剛剛轉(zhuǎn)到另外一個(gè)車道，一輛掛車互不相讓也擠壓過(guò)來(lái)。

此時(shí)，眼看著小車就要撞上掛車，幸好，這輛銀白色小車車主及時(shí)剎車，才沒(méi)有讓小車撞上掛車車尾。

車主陳先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，由于貨車集中“搶點(diǎn)”，該路段不時(shí)有一些小刮擦事故發(fā)生，小車車主要想“突圍”難度很大。“這個(gè)時(shí)段開車，小車車主真是‘步步驚心’，最好還是與貨車保持‘一步之遙’，別想著‘突圍’。”陳先生無(wú)奈地說(shuō)。

司機(jī) “就希望早點(diǎn)來(lái)，早點(diǎn)上橋”

那么，這么多的貨車，為什么都要選在9時(shí)之前在此排隊(duì)上橋呢？

導(dǎo)報(bào)記者了解到，從2010年12月1日起，廈門出臺(tái)規(guī)定，海滄大橋、翔安隧道，每日早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）時(shí)段，禁止大型貨運(yùn)車輛通行。

于是，早到的貨車因?yàn)樯喜涣藰颍阃Ｔ诼飞系却苯訉⑿熊嚨喇?dāng)成了停車場(chǎng)。

一名貨車司機(jī)告訴導(dǎo)報(bào)記者，他是從附近的碼頭開車過(guò)來(lái)的，準(zhǔn)備要去漳州拉貨，在加油站加了油，8時(shí)30分就停在這里等了。“9點(diǎn)之前上橋，會(huì)被監(jiān)控拍到的。”他說(shuō)。

既然9點(diǎn)之前不能上橋，貨車司機(jī)們?yōu)槭裁床荒芡睃c(diǎn)再出來(lái)呢？“如果剛好9點(diǎn)到這里，很容易擁堵，早點(diǎn)來(lái)等就能避開高峰期，早點(diǎn)上橋。”司機(jī)說(shuō)。“那9點(diǎn)高峰期過(guò)了再上橋，可不可以呢？會(huì)不會(huì)影響你們拉貨？”導(dǎo)報(bào)記者問(wèn)。

司機(jī)想了想，說(shuō)：“也不會(huì)吧，也是可以。”“那為什么一定要提早這么久來(lái)等呢？”對(duì)于導(dǎo)報(bào)記者的這一疑問(wèn)，這名司機(jī)只是笑笑，說(shuō)“就是想早一點(diǎn)”。

不過(guò)，也有的司機(jī)很“警惕”，面對(duì)導(dǎo)報(bào)記者的詢問(wèn)，他們匆匆關(guān)上了車門，不愿多說(shuō)。

記者觀察

每天都這么亂 市民盼有人來(lái)管管

導(dǎo)報(bào)記者注意到，從大量貨車到此“搶點(diǎn)”，到最后海滄大橋“開閘”，這一路段的混亂過(guò)程持續(xù)了近20分鐘。9時(shí)10分后，長(zhǎng)長(zhǎng)的貨車隊(duì)伍，才逐漸被海滄大橋“消化”。此后，該路段恢復(fù)了暢通。

小車車主鄧先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，自從海滄大橋高峰期限行貨車，這個(gè)現(xiàn)象就幾乎沒(méi)有停止過(guò)，每天都在上演。

采訪中導(dǎo)報(bào)記者了解到，在此排隊(duì)的貨車，其目的地多是海滄或漳州方向，如果繞行不限行貨車的杏林大橋，對(duì)于貨車而言成本更高，因此貨車司機(jī)寧愿等著也不想繞行。

至于占據(jù)車道、長(zhǎng)時(shí)間停靠路邊準(zhǔn)備“搶點(diǎn)”的貨車，是否涉嫌違規(guī)？現(xiàn)場(chǎng)一名貨車司機(jī)說(shuō)：“我們每天都走這條路，也沒(méi)見到交警過(guò)來(lái)，就算來(lái)了也不會(huì)管。”

導(dǎo)報(bào)記者注意到，當(dāng)天，持續(xù)10多分鐘的擁堵，并沒(méi)有交警現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。“貨車把馬路當(dāng)做停車場(chǎng)，而且‘搶點(diǎn)’很容易造成事故發(fā)生，這種現(xiàn)象必須進(jìn)行治理。”車主鄧先生說(shuō)。