剛發(fā)生過慘劇的高架橋上，摩托車、電動車無視禁行標識，一路暢行。　　

▲角嵩路上，大貨車來往頻繁，路邊卻沒有路燈，夜間出行險象環(huán)生。

廈門日報訊（文/圖 記者 袁舒琪）2014年12月31日傍晚，在角嵩路與南海路交界口，一輛拖掛大貨車撞上一名行人，致該行人當場死亡；2015年1月2日，在鰲冠高架橋往新陽大橋車道，一名女子騎著一輛電動車、載著兩個男孩上橋，中途被一輛轎車追尾，其中一名8歲男孩被撞后翻下橋底，經(jīng)搶救無效死亡……

這兩起車禍慘劇，令人唏噓不已。事故背后的安全隱患，更應引起相關(guān)部門和全社會的重視。

隱患1

道路“失明” 大貨車摸黑行駛

2014年12月31日傍晚，一陣哭聲回蕩在角嵩路南海路路口——一名中年男子在此處步行時被駛來的大貨車撞翻，當場死亡。

“貨車拐彎速度很快，男子避閃不及，一下子被撞上。”一名目擊者回憶，整個過程僅幾秒鐘，在一陣凄厲的剎車聲后，一名男子倒在車輪下一動也不動，當場沒了呼吸。

現(xiàn)場:貨車來往密集，路段卻沒路燈

家住事故現(xiàn)場附近的黃女士說，這里因為進行道路施工，路燈都沒裝上，天一黑便漆黑一片，行人只能靠來往車輛的車燈照亮，否則根本看不清路。車輛在沒有道路照明的狀況下行駛，也看不清路人。“這里來往的都是集裝箱車、大貨車。”市民劉女士也希望盡快裝上路燈，消除安全隱患。

記者昨日到現(xiàn)場查看后發(fā)現(xiàn)，該路段的路燈全被拆除，沒有任何照明裝置。附近有個集裝箱堆場，因此集裝箱車、大貨車往來密集，且車速都很快，不難想象在夜晚沒有照明的情況下，這條路是多么危險。

回應:完善照明設(shè)施，半個月內(nèi)完成

該路段在建單位——市路橋建設(shè)集團有限公司海滄方面負責人表示，由于這段路的上方便是廈成高速的在建高架橋，因此先前在橋體施工時，對下方路面同時進行改造，拆除了路燈。目前橋體底部施工已大致完成，照明設(shè)施將于10-15日之內(nèi)安裝在橋體上方，為該路段提供照明。同時，在照明設(shè)施施工期間，他們也將在路段增設(shè)一批臨時照明設(shè)備。

隱患2

缺乏監(jiān)管 電動車“橫行”橋隧

2015年1月2日，在海滄鰲冠高架橋往新陽大橋的車道上，一名女子騎電動自行車載著兩個孩子上高架橋，結(jié)果被一輛轎車追尾。不幸的是，其中一名8歲男孩，也就是騎車女子的兒子被撞后，翻身落下與地面落差有十多米的高架橋，經(jīng)搶救無效死亡。其他兩人受傷，隨后被送往醫(yī)院救治。

現(xiàn)場:載貨電動車 橋上橫沖直撞

市民陳先生說，在仙岳路靠松柏長途汽車站的高架橋上，常有電動車載著貨物沖上去，和機動車并駕齊驅(qū)，“他們橫沖直撞，隨意變道，讓人看了心里捏把汗。”記者走訪事發(fā)現(xiàn)場在內(nèi)的多個地點發(fā)現(xiàn)，不僅高架橋，在石鼓山立交橋、成功大道、集美大橋、杏林大橋甚至翔安隧道等地，都可以看到電動車的身影。目前，連接島內(nèi)外的“四橋一隧”以及成功大道、各高架橋均沒有非機動車道，且限速較高，電動車違規(guī)行駛，十分危險。

回應:交警加強巡查 更盼車主自覺

市交警支隊相關(guān)負責人表示，電動車違規(guī)駛?cè)霕蛩恚莻€“老大難”。電動車是馬路上的“游擊隊”，要抓住違法證據(jù)，只能靠現(xiàn)場執(zhí)勤。“然而，交警人力有限，不可能隨時隨地把住所有‘關(guān)口’，這才讓違規(guī)電動車愈發(fā)猖狂。”

交警不定時巡查、定時安排協(xié)警在重要路口設(shè)崗，都存在缺口。因此，除了交警部門嚴管之外，更需要每個交通參與者的自覺。

記者手記

警鐘為誰而鳴？

兩起慘劇的背后，都存在交通安全隱患。然而，對安全隱患的關(guān)注往往只集中在一時。出事前多抱僥幸心理，真正出了人命，才敲響“警鐘”。

事故應該成為警鐘，但這樣的“警鐘” 不該只鳴于一時，更不該只鳴在事故發(fā)生后，因為它完全能在慘劇發(fā)生前，被修正、被完善。

從管理方的角度，發(fā)現(xiàn)的安全隱患應該想方法及時消除。就拿路燈不亮這件事來說，安全隱患顯而易見，但為何一直無人解決？也許它并不好管，甚至在職責范疇徘徊不知該不該管，但它都應該被重視——無論是通過制定可行的管理方法，或是與其他管轄部門共同商討，管起來，才是對市民真正的愛護。

在交通參與者、市民的角度，更多的則應該是理解和支持，在事故發(fā)生前幫助管理者發(fā)現(xiàn)問題、指出問題，不要等出事了再來指責、吐槽。特別是平時不遵守交通規(guī)則，隨意上高架橋、進隧道的電動車車主，從自身做起，才是對自己、對他人最大的保護。