廈門晚報訊（文/記者 朱俊博 賴貴旺 制圖/郭航）來自杭州的小蘇到廈門來，原本是參加馬拉松比賽的，但遺憾的是因為遇到交通事故，她沒能參賽。在金山路與仙岳路交叉路口的斑馬線上，她被一輛SUV撞倒。她的朋友小汪心有余悸，給本報寫來上面這封信。

【記者調查】

受傷者:還好經常練長跑，只是膝蓋受外傷

27歲的小蘇是長跑愛好者，元旦那天和朋友們從杭州到廈門，入住在湖里萬達附近的酒店，準備先玩兩天再參加馬拉松比賽。出事時，和小蘇一起過馬路的是她的朋友小汪，他講述了事發經過。

小汪說，當晚10點左右他們準備回酒店，從金山路跨越仙岳路往萬達廣場方向走。“一輛SUV呼嘯過來，時速有八九十公里，我聽到車輪與地面摩擦的唰唰聲，跳回路邊，僥幸躲過一劫，但我的朋友卻被車撞飛10米開外，倒在地上。”

小汪說，車子是從他們左側開來的，當時他和小蘇正走在斑馬線上。看到小蘇被撞飛，SUV也馬上停了下來。那個司機是個年輕人，身上沒有酒味，道歉后馬上撥打了電話報警。事后小蘇被送到醫院治療，“萬幸的是她沒有傷到骨頭，膝蓋有點外傷，這真的可以說是奇跡了。”小汪說。

小蘇說，還好她經常練長跑，體質不錯，這次沒傷到骨頭是不幸中的大幸，可惜的是沒法參加馬拉松比賽。1月3日下午，等同伴們比賽結束后，她也一起回到了杭州。

關于賠償的事，她已經通過中間人和肇事司機黎先生達成初步共識，等她的傷情恢復后再商談。

肇事者:斑馬線上把人撞倒，確實是我的責任

記者聯系到肇事的黎先生，他承認自己在斑馬線上撞倒了行人。“當時我從翔安隧道出來，要往五緣灣方向走。晚上10點多，路上沒什么人，我的車速確實是有點快。”他說，出事的地點是右拐通道，當時車速是60公里出頭，“我肯定不會開到八九十公里的，不然車都翻了。”

黎先生說，當看到斑馬線上有行人時，距離他們已不到10米。“那個男的（指小汪）沒動，那個女的（指小蘇）有點驚慌，往后面跑。我當時也有點驚嚇，打了一下方向盤，車子的右前燈撞到她，她摔出去三四米。”黎先生說，當晚他把小蘇送到醫院，并墊付了部分醫藥費。

“在斑馬線上把人撞倒，確實是我的責任，這點我承認，交警也判我的全責。現在車子被扣在交警大隊，該處理該賠償的，我都會負責的。”黎先生說，他也咨詢了保險公司，后者會履行賠償責任，現在只等小蘇養好傷，再向保險公司提出賠償。

【杭州經驗】

26條斑馬線安裝電子眼

車不讓人罰100元扣3分

2009年5月，杭州發生了震驚全國的“70碼事件”。但兩年后，杭州市區主要道路上斑馬線前的禮讓率已達到93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率達到99%。

杭州“禮讓斑馬線”首先是從杭州公交系統做起的。公交集團嚴格了禮讓斑馬線的行為規范，一年內違規5次的司機除扣安全獎外還必須停崗參加培訓。

這些措施取得了立竿見影的效果。出租車和私家車也開始跟進，媒體輿論積極倡導，逐漸達成一種社會默契:只要有行人過馬路，機動車就會自覺停下。

去年，杭州又在市區主干道的26條斑馬線上安裝“電子眼”，抓拍斑馬線前不禮讓行人的車輛，違規將處100元罰款，并記3分。 （朱俊博整理）

【相關法規】

斑馬線讓行規則

情形A:當行人跨越綠化帶虛擬延長線時（如圖紅線），①、②車道的機動車需停車讓行。

情形B:①、②車道上的機動車停車讓行，③車道的機動車在確保安全的情況下，允許低速通行。

情形C:①、②車道的機動車需停車讓行。

車不讓人的處罰

根據福建省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第六十八條規定，以下行為處以警告或者一百元罰款:

●機動車駕駛人在行經人行橫道，未減速行駛；

●遇行人正在通過人行橫道時，未讓行；

●行經沒有交通信號的道路時，未避讓橫過道路的行人。

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，以下行為一次記3分:

●駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人。

【請您說一說】

要不要嚴格處罰

哪條斑馬線最難過

斑馬線是保證交通安全的一道防線，相信多數司機遵守交通規則，主動禮讓行人，但總有些無良司機無視他人的生命安全，逞一時之快，甚至加速和行人搶道通行。

您認為，廈門是否應當借鑒杭州的做法，對斑馬線上不禮讓行人的機動車司機嚴格處罰？如何處罰最恰當？您是否遇到過斑馬線驚魂一刻？全市哪條斑馬線最難走？歡迎撥打本報市民熱線5589999參與討論，或者微信掃描下方二維碼參與讀者調查。