波士頓馬拉松賽實行分區出發，參賽人數雖多卻并不擁擠（資料圖）

東南網1月8日訊（海峽導報記者 溫添賦）昨天，本報報道了2015廈門馬拉松賽在收獲了巨大的成功的同時，仍存在著一些瑕疵。針對報道中提到的相關問題，昨天有多名體育界專業人士紛紛建言獻策，為廈馬支招。

遺憾的是，導報記者昨日多次試圖聯系廈馬組委會相關負責人或工作人員，希望得到他們對專家建議的答復。但到截稿時為止，導報記者未得到任何回應。

問題：參賽人數太多，跑不起來

支招：分區出發、分段出發

在本次廈馬上，跑友們挑刺最多的就是廈馬太擁擠，速度提不起來，無法跑出自己滿意的成績。而相對國內的馬拉松，廈馬全程和半程馬拉松的參賽人數是全國最多的，有跑友就建議是否能將人數限制在4萬人以下。

對此，北京體育大學的李老師表示，不用限制太少的報名人數，馬拉松要的就是全民參與、全民娛樂。雖然這次廈門馬拉松改了路線之后，造成容納跑友的空間并不多，導致速度無法提上來，但是相信今后會慢慢改進，廈門馬拉松的城市接待能力、會場安保能力和空間容納能力是足夠的，4萬-6萬的參賽人數都是合理的范圍。

廈門大學體育部副教授黃力生也表示，廈馬的參賽人數并沒有超過容量，關鍵是在于設置不合理。“舉世界知名的波士頓馬拉松為例，我去年參加波士頓馬拉松，參賽人數也超過了3萬人，他們采用了分區出發的安排，讓跑得快的選手排在前面，就不容易造成擁堵了。”黃力生說，波士頓馬拉松賽按照選手的報名成績排好名次，參賽的選手被設置成了十多個區，他報名成績在全部選手中排名7000多名，但是由于排得合理，盡管開跑時的賽道還處在一個上坡的道路中，道路也比廈門馬拉松還要窄，但是他也只用了4分多鐘就通過了起跑點，并且全程并沒有出現擁堵的情況。

黃力生建議，如果沒有辦法按照波士頓馬拉松分得那么細，可以先將3.5小時完賽的選手區域劃分出來，“不少選手參加馬拉松也是希望可以追求自己的最好成績，而能夠在3小時30分內跑完馬拉松是專業跑者和普通跑友的分水嶺，將這個區域先劃分出來，之后再按照4小時、5小時劃分區域，這樣在開跑之后，就不會出現先出發的跑友跑太慢，后出發的跑友又因為太擁擠無法超越的情況。”

黃力生的建議也得到了廈門資深跑友“如風”的贊成，在剛結束的廈門馬拉松，她獲得了廈門女子市民組的第一名。她說，分區能夠讓跑友找到自己合適位置，也有利于他們刷新自己的最好成績。

問題：半程馬拉松淪為“雞肋”

支招：恢復半馬獎牌

對于廈馬對半程選手不提供計時芯片和紀念牌，北體大李老師表示，逐漸取消半程馬拉松賽是一個趨勢，是合理的做法。畢竟馬拉松是鼓勵自己、超越自己的一個賽事，目的是讓大家完成全程馬拉松的參與，而且越來越多的人參加全程馬拉松，主辦方為了節省成本和精力削減半程馬拉松的精力是很正常的。但是，不少專業人士表示，從鼓勵全民參與的角度上來說，半馬應該恢復提供芯片和獎牌。

曾多次參與北京馬拉松報道的中國文化報記者陳曦告訴導報記者，其實參加馬拉松的大部分跑友不是沖著成績去的，就是沖著完賽。取消半馬的紀念獎，很多馬拉松的愛好者都覺得不合理，“北京馬拉松曾有考慮過取消半程馬拉松的紀念牌，但最終還是繼續發放獎牌。如果半程紀念獎牌取消，會有更多人沖著獎牌要去參加全程馬拉松，但是很多人并沒有跑過全程馬拉松的，不僅會造成參加全程人數的增加，風險也容易提高”。

黃力生則表示，半程應該要有芯片要有獎牌，既然是具有一定的比賽性質，就應該要給參賽者芯片和紀念獎牌，畢竟這也是他們完賽的證明。

“對于沒有參加過比賽或者是跑步的次數并不多的跑友來說，半程馬拉松是他們接觸馬拉松和了解馬拉松的一個必經的經歷。如果沒有跑過半程馬拉松，貿然去跑全程馬拉松也容易造成受傷。”“如風”說。

部門怎么回應

電話沒人接，短信也沒回

對于專家和跑友的建議，廈馬組委會怎么看？昨天下午，導報記者聯系上了廈馬組委會負責新聞宣傳的工作人員，對方詢問了情況，請示領導之后，給導報記者回電表示：“這屬于組委會競賽辦的問題，請你與競賽辦聯系。”

按照該工作人員的說法，導報記者隨后多次撥打了競賽辦的辦公電話，但無人接聽。隨后導報記者直接撥打廈馬組委會副秘書長的手機，但多次去電始終無人接聽，導報記者又給他發了短信，表示整理了跑友們對廈馬的意見和建議，希望能夠得到對方的回復，但是一直截止到截稿時，仍沒有得到任何回復。