公交回應

公交車不讓行人？打968828投訴

將帶頭嚴格執行斑馬線前禮讓行人，歡迎監督

公交司機被投訴或曝光

將被立即停職

“本周起，我們將安排小黃帽志愿者和司機上路督查，發現公交司機不禮讓行人，將會給予處罰。對于主動禮讓行人的司機，公司會獎勵。”公交集團負責人告訴記者，各個基層公司的處罰標準不同，一般每個月的安全服務獎是五六百元，如果司機不禮讓行人，將扣罰當月安全服務獎。此外，年終考核時對司機也有安全要求，有過多次不良記錄的可能被扣罰數千元。

同時，對于禮讓行人的公交司機，如果被媒體表揚將給予100元或200元獎勵，評選優秀、先進時也會獲得加分。

這名負責人表示，公交集團歡迎市民對公交車司機進行監督，一旦司機有違規行為，可隨時撥打舉報電話968828。根據公交集團的相關規定，司機違反人行橫道行車規定被投訴、曝光，經查證屬實的，除了被扣罰獎金，司機還將被立即停職并參加安全教育培訓，考核合格后方可重新上崗。對于“屢教不改”的司機，處罰將更嚴厲。

距離斑馬線30米

GPS系統會提醒“減速禮讓”

和杭州市相似，我市公交集團針對斑馬線上讓行的規定，同樣來自“血的教訓”。2005年，5小時內公交車在斑馬線上撞死兩名行人，引起社會強烈關注。2006年，廈門公交集團成立后，把安全問題放在第一位，2009年起實施《人行橫道行車規定》，第一次將斑馬線禮讓行人的行車規定和獎懲措施系統化和文件化。

根據規定，公交車距斑馬線30米外，司機必須將車速降至每小時30公里以下；行經無交通信號燈控制的人行橫道，如遇行人正在通行，司機應當在斑馬線前兩米處停車禮讓；行經有交通信號燈控制的人行橫道，司機應按照信號燈的指示通行。

為了讓這些規定執行到位，公交集團還在車上安裝了公交GPS系統提醒功能。當公交車行駛到斑馬線前30米處，GPS系統會自動提醒:“前方斑馬線，請減速禮讓。”

記者體驗

地點:滄虹路與海興路交界處

半小時32輛公交車，僅一輛主動減速讓行

1月8號晚上9點10分，記者在海滄區滄虹路與海興路交界處的斑馬線前，觀察公交車讓行情況。半小時內，有32輛公交車經過這條斑馬線，記者發現，主動減速的公交車僅一輛，部分公交車在即將到達斑馬線時甚至加速。

這條斑馬線沒有設置紅綠燈，道路兩邊都是居民住宅，來往行人不少。通往海滄大橋方向的一側，有一條輔道可進入公交車站。當晚9點半左右，四輛公交車從斑馬線前進入輔道。幾名行人正準備通過斑馬線走到馬路對面，一輛公交車在距離斑馬線十多米處便使勁按喇叭，行人立即停下腳步不敢再往前走，公交司機加大油門，從行人面前呼嘯而過。

記者觀察發現，公交車讓車不讓人的情形較為普遍。如果遇到在斑馬線前調頭的其他車輛，公交司機會減速避免發生碰撞，但如果遇到行人，大部分公交司機都未采取減速措施。　　　

線路:941路、88路

閩DY9231的師傅，斑馬線前百米就減速

1月8日傍晚時分，記者在湖濱南路非礦站搭乘941路（海濱大廈—集美灌口，車號DY9231）。湖濱南路上車輛、紅綠燈、斑馬線及站點較多，司機很謹慎地通過每一條斑馬線，在斑馬線前100米就開始減速，當車通過斑馬線后再勻速行駛。

途經新村站前的一條斑馬線時，雖然是綠燈，但司機突然減速停車。記者向車前望去，原來是有行人闖紅燈。等行人通過斑馬線后，司機才加速，緩緩通過。

當天傍晚，記者還在體育路搭乘88路（第一碼頭至高林，車號DZ1812）。當車子經過松柏中學時，正值放學高峰時段，路旁有三三兩兩的學生背著書包嬉鬧著。

松柏中學門前的斑馬線有紅綠燈，當綠燈亮起，公交車司機剛起步，有兩名女生闖紅燈踏上斑馬線。司機趕緊剎車，等她們安全通過斑馬線后才慢慢行駛。