服務隧道中的車行通道可通往兩邊的主隧道。(本組圖/本報記者 黃嶸 攝) 服務隧道中的車橫通道可通往兩邊的主隧道,工作人員開啟卷簾門即可看見主隧道中通行的車輛。 服務隧道中的移動、聯通、電信運營商控制箱,保證隧道內信號滿格。 服務隧道中的人橫通道可通往兩邊的主隧道,在主隧道中也可看見人橫通道標識。 服務隧道中的救援器材箱,內有醫藥器材、工具、折疊梯。 服務隧道洞口位于翔安隧道左右出入口之間。 廈門日報訊 (記者 何無痕)近日,武漢媒體解密了武漢長江隧道逃生通道,引發關注。其實,作為中國大陸首條海底隧道,翔安海底隧道也有一條“神秘通道”。 鮮有人知道,翔安隧道其實是三孔隧道。進出島方向的行車主道,占了兩孔。另一個孔,便是這條隧道的秘密之一。比起兩側行車主洞,這個孔顯得冷清和狹小。高6米,寬6.5米,剛好可供兩輛小車同時通行。它不對外開放,但在關鍵時刻,這條隱秘的服務隧道將成為“生命通道”。 昨日下午,隨著路政人員按動按鈕,一道卷簾門緩緩打開,記者進入這條神秘的通道一探究竟。 探營 里面有啥?通訊控制箱+通風設備 早在2010年翔安隧道通車前,市路橋管理有限公司的結構維護工程師許少輝就已是服務隧道的“常客”。他清晰地記得,第一次獨自穿行于這條服務隧道的感受,那時這里一片漆黑,路面不平,沒有任何通訊信號,他一路打著手電,小心翼翼地用了一個多小時走過6.05公里,這也是翔安隧道的全長。“洞里悶得慌,像是一直走不到盡頭。”許少輝說。 不過,如今走在這條服務隧道里,卻是一番截然不同的景象與體驗。打開通往服務隧道的卷簾門,這里的神秘氣息漸漸褪去——橢圓形的隧道里一應俱全,頭頂一排節能燈,移動、聯通、電信運營商控制箱的“進駐”,讓洞里的信號時刻滿格;射流風機運作時發出巨大的轟鳴聲,如果你迎面走過,會感到一陣大風吹過,保證里頭的空氣流通。 作為服務隧道,這里的“服務”相當到位,每個通道都設有救援器材箱,里頭有醫藥器材、工具、折疊梯。每隔50米,就有滅火設備。 有啥用途?市政管廊+逃生通道 這條服務隧道究竟有何用途?許少輝介紹,大部分時候,這里作為市政管廊,方便進行檢修,但在關鍵時刻,這里將成為逃生通道。 綠色的人橫通道指示燈,每300米出現一次,每1公里還有車橫通道的指示燈,在服務隧道內與兩側主車道都可以看見。這樣的人橫通道,每側共設有12個,而車橫通道每側則有5個。 沿著人橫通道指示燈的一側走去,是一條與主車道連接的小路,路的盡頭是一扇門。“這里的門從來不鎖,方便危機時的人員撤離。”許少輝推開門,只見出島方向的車流在旁邊呼嘯而過。 不過,要想走車橫通道就沒那么隨意了,由于車橫通道的入口較寬,這里設計了自動卷簾門。工作人員只需在里頭輕輕按下開關,卷簾門就會拉開。 有誰常來?路政員+隧道保潔員 雖然鮮為人所知,但這條神秘的通道每天都會迎來它的“訪客”。 作為翔安隧道路政中隊的一員,45歲的路政員蔡銘星每天都要駕駛巡邏車駛入服務隧道,他與同事常常凌晨“光顧”這里,檢查是否一切正常。 清晨巡邏時,蔡銘星也常撞見幾位“老熟人”——這里也是隧道保潔人員的固定通道,由于主車道里車流量密集,他們都選擇從服務隧道的小門內通行。 |
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