■南站房南廣場2月4日啟用

■本報記者獲準進入施工現場，提前領略新站房風采

玻璃

幕墻

讓站房內部

更寬敞明亮

走進南站房內部，最直觀的感受就是寬敞、明亮，這得益于大面積玻璃幕墻的采用。

本組圖/本報記者 王協云

“購票上車”這么走

買票　　

售票廳位于南站房東側面積不大，共有6個窗口，5臺自動售票機和7臺自動取票機。

安檢　　

走進南站房內部，映入眼簾的是一字排開的安檢閘口。

候車　　

候車大廳面積達7000多平方米，有1400多個座椅。

檢票

2月4日后，先投用5個檢票口，其中分為4臺自動檢票通道和1個人工通道。

上車

先期啟用3個站臺，服務31對旅客列車運營，每日發送旅客可以達到3萬至5萬人次。　　

兩個巧妙設計

白鷺的“眼睛”:

消防噴頭

南站房的售票廳還有一個亮點:在吊頂上，有兩只白鷺。仔細觀看，白鷺的眼睛是兩個消防噴頭，投用后，噴頭的顏色將被涂成紅色，設計堪稱巧妙。

候車層夾層

配置商業功能

廈門站充分利用高架候車層的挑高空間，設置了夾層，用來配置商業功能。記者上到夾層逛了逛，發現這里不僅寬敞，而且視野好，可以俯瞰整個候車層。

廈門日報訊（記者 徐景明 王婷婷 通訊員周溶冰）2月4日也就是春運首日，廈門火車站南站房、南廣場將投用。目前，相關施工進入沖刺階段。昨日，本報記者獲準進入施工現場，一探這座實現“華麗轉身”的現代化鐵路客站。

“高進低出、進出分離”是改擴建后的廈門站總體格局。按照先期計劃，廈門站先期啟用3個站臺，5個股道，服務31對旅客列車運營，其中17對普速列車，14對動車組列車，每日發送旅客可以達到3萬至5萬人次。待今年底北站房、北廣場投用后，廈門站將接待更多列車進站運營。

今年1月19日

外觀 “貝殼白”配“廈門藍” 南站房魅力十足

由于朝南，晴天時廈門站南廣場陽光充足。在陽光照射下，外觀如同白鷺展翅、又像古典拱橋的南站房，透露出現代與古典的雙重氣息。同時，“貝殼白”的涂裝搭配“廈門藍”，令人過目不忘。

站房前的進站區域還在施工，正在搭建的是臨時雨棚——這主要是考慮到北站房和北廣場還在建設，可能會出現候車面積不足。施工人員說，預計三四天后雨棚就能搭好。

社會車輛停車方面，由于停車樓還在建設，廣場上也沒有太多空間，建議社會車輛采取即停即走的方式送、接客。公共交通方面，南廣場的下沉式廣場，設置了的士車道，直接對接出站口；廣場東側有一座白色的人行天橋，通過這座天橋，旅客可以往來站房和公交停車場。

候車廳 格局類似廈門北站 座椅有1400多個

走進南站房內部，最直觀的感受就是寬敞、明亮，這得益于大面積玻璃幕墻的采用。環顧四周，眼前，是一字排開的安檢閘口；抬頭，一塊大型顯示屏已開始調試；仰望，穹頂的中部是半透光膜，仔細觀看，會發現其上繪制了廈門的海岸線，可見鼓浪嶼等景點。

和廈門北站一樣，候車區域也采用高架方式，旅客過了安檢，要通過兩側的樓梯、自動扶梯、無障礙電梯上高架候車層。這個面積達7000多平方米的候車大廳，總體格局也類似北站——兩側是檢票口，中間安放座椅，共計1400多個。

車站人員介紹，2月4日后，先投用4-8號共5個檢票口。每個檢票口有4臺自動檢票通道和1個人工通道，為了方便帶有大件行李的旅客，其中一個檢票通道很寬大。

與北站不同的是，廈門站充分利用高架候車層的挑高空間，設置了夾層，用來配置商業功能。記者上到夾層逛了逛，發現這里不僅寬敞，而且視野好，可以俯瞰整個候車層。

售票廳 為應對春運 將設置臨時售票廳

南站房的售票廳設在東側，面積不大，共有6個窗口，5臺自動售票機和7臺自動取票機（不排除進一步增加的可能），顯示余票信息的電子屏正在調試，藍底白字看上去十分舒服。考慮到即將到來的春運，站房臨時在售票廳門外不遠處設置了臨時售票廳，進一步擴充服務功能。

當然，未來的廈門站售票區面積遠不止如此——北站房和北廣場建成后，也將設置售票廳，屆時就不必再靠臨時售票廳幫忙了。

　　回放

廈門火車站變遷

上世紀50年代　　

上世紀80年代　　

去年2月24日