廈門公交訂購的61輛混合動力公交車。資料圖
去年新能源展上展出的電動汽車。陳立新攝
廈門晚報訊(文/記者 王晨程)昨日,廈門大學能源研究院專家張正泓在接受記者采訪時發出警告,目前廈門私家車擁有量已破百萬輛,為減輕減緩污染趨勢,推廣新能源汽車迫在眉睫。
新能源公交車試運行反響不錯,或繼續跟進
“霧霾的主要來源包括汽車、工業污染兩個大頭。”張正泓說,廈門的電力資源主要通過煤炭加工轉化而來,用煤占了70%多,而煤炭在加工轉化過程中排放大量的污染物,除本身燃燒產生二氧化碳等溫室氣體外,挖煤、運煤、儲存煤也同樣會造成污染。另一方面,“目前,廈門私家車擁有量已破百萬輛,人均汽車擁有量已超過新加坡和香港。”張正泓說,汽車尾氣排放也是空氣污染的重要源頭。
因此,廈門普及新能源汽車迫在眉睫。早在2009年,國家四部委就共同啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”,廈門成為首批試點城市之一。目前大小金龍都在嘗試,廈門、福州也都有公交在試運行,比如廈大思明、翔安兩校區之間就有試運行,大家反響普遍不錯。所以,張正泓預計公交可能會繼續跟進。小汽車方面,廈門新能源車的確不多。首先,福建省補貼政策出臺得較晚,直到去年下半年才出來。目前,廈門市經信局正在制定相關政策,“相信出來后,會吸引一批人購買。去年產業聯盟展會上的多款新能源汽車就吸引了很多市民前往體驗。”
2020年島內公車或實現電動汽車100%全覆蓋
張正泓說,電動車推廣困難,充電問題是最主要的短板。目前,電動車續航能力差,每隔一兩個小時就要充電,而目前廈門充電設施稀少。其次,政府政策未落地,電動車價格仍較高。此外,對于新事物,市民更多的是觀望、跟風心理,而不愿做“第一個吃螃蟹的人”。這與用戶缺乏體驗密切相關,媒體對新能源汽車較多非正面報道也有一定影響。
張正泓說,新能源公交車最值得推廣。由于公交車都是固定路線,對續航能力要求不高,并且都是政府集體采購,易于推廣。
據新華社去年9月報道,廈門要在2014年-2015年兩年間推廣使用2480輛新能源汽車,其中公交車占600輛。約占全省推廣目標的四分之一。
記者從公交集團了解到,新能源公交車分為好幾種,目前廈門CNG(壓縮天然氣)公交車有416輛,LNG(液化天然氣)公交車有306輛,油電混合公交車有386輛。而張正泓所提到的純電動公交車目前廈門僅一輛。“正在試運行階段,電池板等還不夠成熟,由于公交車多在市區人流較多的區域行駛,目前充電站和充電樁的建設選址正在協調中。”公交集團相關人員表示。
公務車也是重要的一環,但隨著現在公車改革,這一塊能耗相對少了。記者了解到,根據廈門此前規劃,到2020年,島內公務用車實現電動汽車100%全覆蓋。
出租車方面,則可通過政府出臺政策,鼓勵出租車公司允許新能源汽車加入。達到一定配額后,從而可以間接增加市民對新能源汽車的用戶體驗,易于接受。
通過大力推廣,車商的生產效率和技術也將得到相應提高。對于充電問題,他表示,廈門太陽能、風能、海洋能等資源很豐富,在房屋、工廠的屋頂等地方不妨安裝太陽能,在工作的同時不妨礙充電。 |