東南網2月3日訊（海峽導報記者 寒偉 實習生 倩倩/文 巧思/圖）史上最大范圍的限速調速將到來。昨天，市交警支隊介紹第二、第三批限速標志調整的道路，共520條，其中確定提速的有480多條道路（詳見臺海網或海峽導報官方微信）。

去年12月13日起，廈門先行提升島內45條道路限速標準。此次調整范圍，包括思明區和湖里區的次干路和支路，以及島外四個區的主要道路，分為2批進行落實。

調整名單共涉及道路520條，其中思明區191條，湖里區172條，海滄區46條，集美區79條，同安區10條，翔安區22條。

做出上述調整方案之前，警方牽頭相關部門，對全市230條道路、750限速標志進行全面排查摸底，并針對不同測速設備制定32項排查項目，摸排測速設備114套。

據悉，包括警方在內的相關部門，采取四個措施應對四大限速問題，以推進道路限速整改規范工作，如提升部分道路限速標準、全面整改不合理限速標志標線、規范全市道路測速執法工作和制定出臺道路限速取值辦法等。

市交警支隊介紹，520條道路的限速調整，因量大影響廣，在下一步實施中，個別路段的限速取值可能會根據實際的道路情況有些許小變化，屆時會及時通報變化情況。

排查限速存在四大問題

市交警支隊介紹，根據摸排結果，全市道路限速工作中主要存在四大問題。

一是全市道路大多以“設計速度”的下限值作為限速標準。限速在40公里/小時以下的道路共有92條，包含湖濱北路、體育路等中心城區主次干道，難以滿足現實交通需要。

二是全市道路大多采取“一刀切”的方式進行限速。往往一條路從頭到尾僅限定一個速度，而且限速后，未能根據實際交通狀況進行科學調整，精細化程度不夠，降低了道路使用效率。

三是個別路段限速標志設置不合理。如醫院、學校、施工路段大多只有限速標志，沒有解除限速標志，一些因施工限速路段在施工結束后未能及時解除限速，影響道路通行效率。

四是全市道路限速工作機制不夠完善，存在規劃、設計、建設、管理、養護等部門多頭管理、職責交叉，存在適用標準不一、論證不細、聯動不足等問題，一些道路限速標準與實際通行需求不相符，卻難以得到及時調整。

對策調整改造限速牌227面

警方召集相關部門，全面整改不合理限速標志標線。根據新設定限速標準，組織相關部門對全市道路特別是群眾反映強烈的、限速低于40公里/小時路段的交通標志標線，進行拉網式排查整改，共調整改造限速標志牌227面，其中整改破損、被遮擋標志15面，拆除不合理限速標志10面，更改不合理交通標線4處。

處罰限速處罰分為5檔

第一檔，限速60公里/小時以下（含60公里/小時）的路段，原則上不測速。目前島內外有8個地點，因路段危險等原因，設置測速抓拍設備。

第二檔，廈門警方在具體執法時，對超速未達10%的，認為是情節輕微不予處罰；超過10%未達20%的，予以警告不罰款。

但是，如果超速行為引起了交通事故，則嚴格按照道路的實際限速情況判斷是否超速；若存在超速行為的，則依法從重處罰。

第三檔，普通社會車輛即小客車（不包括中型客車、貨車、校車及危化品運輸車輛）超速20%未達50%的，罰款100元，記6分。第四檔，超速50%未達80%的，罰款500元，記12分，可以并處吊銷機動車駕駛證。第五檔，超速80%以上的，罰款1500元，記12分，可以并處吊銷機動車駕駛證。