電動電召出租車在充電。（記者 王協云攝）

充電

每次充90分鐘搞定

配合新投放的e6純電動車，市公交場站公司目前在全市設置了三座充電站，共計50個充電樁，分別建于會展場站綜合服務中心（20臺充電樁）、古樓公寓（10臺充電樁）、觀音山公交停車樓（20臺充電樁），目前已基本完工。

記者昨日在現場看到，充電樁的外形像是個電話亭，刷卡操作。充電像是加油，只不過油管變成了電纜，車輛的加油口變成了插座。一位電召出租車司機介紹，充電樁可進行40KW交流快速充電，一輛e6純電動車從沒電到充滿，大概需要90分鐘。

那么，將來市民購買了電動車，能不能用這種充電樁給愛車充電？答案是肯定的。“等到各種條件進一步成熟后，便會對市民開放。”市交通局相關負責人介紹，“接下來，廈門將建設更多的充電樁，并搭載多種充電接口，適應不同種類的電動車。在收費方面，我們將爭取與E通卡系統連接，方便市民使用。”

據悉，廈門交通、質監、供電部門均對電動車的發展和充電樁建設十分重視并給予大力支持，但純電動車以及充電樁的推廣建設仍需要在審批、用地、用電、管理、運營等方面繼續探索配套的扶持政策與辦法。

釋疑

為何叫它們

“高富帥”？

“高” 科技含量高，采用了先進的純電力驅動方式。

“富” 車輛購置價格貴，是普通出租車的近3倍。

“帥” 藍白相間涂裝與跨界車流線型的外觀，加速時很平穩，毫無頓挫，有種“拉風”的帥氣。

觀點

廈大能源學院教授黃光曉:

公交和物流領域

適宜先推廣

純電動出租車的投用為廈門市新能源汽車的推廣應用，起到較好的示范作用，增強市民對新能源汽車的信心。但鑒于現有新能源汽車技術水平和充電設施建設情況，私人乘用車采用純電動車還需時日。我認為公交和物流領域較適合采用純電動車，建議先在這兩個領域推廣。

在公交領域，普通公交車可用油電混動車，而定制化公交或企事業單位通勤車、公務中巴則更適合采用純電動車；物流領域可采用220伏慢充模式的純電動物流車，解決物流企業“最后一公里”的配送需求。

數字

每天需求2000筆

去年，廈門在全省范圍內率先試點投放電召經營出租車，組建第一家混合所有制出租車公司。電召經營出租車以閃亮獨特的外觀、舒適的乘坐感受、方便快捷的召車方式和文明溫馨的服務，受到廣大市民的歡迎。

目前，電召經營出租業務量正在穩步增長，每天通過電召中心平臺、程掌召車軟件等進行即時電召、預約電召的話務量絡繹不絕，泊位上車、即下即上、包車業務也在不斷增加，各種用車需求平均達到2000筆/天。