東南網2月6日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖）昨天，30部純電動電召的士正式上路運營，它們只充電不加油，只接受電召，不接受路面揚招。這是廈門出租車首次采用純電動車型，在全省也屬首創。

此前，廈門的出租車絕大部分采用CNG、汽油雙燃料車輛，而純電動車型這可是第一次，這是交通部門發展低碳交通的又一探索。

零排放 車輛行駛很安靜

昨天首批上路的30部車，均為比亞迪E6，接下來還有30部純電動車將陸續上路。據介紹，這款車屬目前國內高水平的純電動汽車，續駛里程約300km，百公里能耗約為20度電，是一款零排放的純電動汽車。

導報記者體驗了一回電動的士，車身內部設五座，空間感覺還是比較寬敞。最關鍵的是，乘坐起來很舒適，加油門提速時你完全感覺不到汽油車所有的那種頓挫感。車輛行駛時，相當安靜，悄無聲息的。

這批純電動的士是電召車，和廈門此前投放的“土豪金”英倫電召的士一樣，都只接受電召，而不接受路面揚招。因此，這款的士內部的設備和“土豪金”一樣，都有免費的WiFi，下雨了司機都會提供雨傘接你上車。

充滿一次電，可以跑一天

為了配合這60部純電動的士，市公交場站公司負責建設了三座充電站、50個充電樁。這三座充電站分別位于會展場站綜合服務中心，有20個充電樁；古樓公寓，有10個充電樁；觀音山公交停車樓，有20個充電樁。由于供電增容工作還在進行中，目前使用原有的供電電量，暫時只能提供共20個充電樁的使用。

據了解，這些充電樁為40kW交流快速充電，充滿一部純電動出租汽車E6的時間為1.5小時。充滿一次電，可以行駛250至300公里。有關人士告訴導報記者，一部電召的士一天跑的里程一般不超過300公里，也就是說，充滿一次電，可以跑一天。

充電樁除供電召的士使用外，也可以供社會車輛充電使用。不過目前，充電樁的數量還很少。

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電動電召出租車昨日在市區運營。

廈門日報訊（記者 徐景明 王婷婷）

繼140輛英倫“老爺車”之后，昨日，廈門電召出租車又加入了30輛“高富帥”車型——每輛車價約30萬元的比亞迪e6純電動車。

據悉，此次廈門將陸續投放60輛純電動電召車，昨日上路的是首批30輛。使用純電動車型作為出租車，是廈門交通部門發展“低碳交通”的又一探索，在全省屬首創。除了進一步緩解“打的難”，純電動電召出租車的加入，對保護“美麗廈門”城市環境、引領低碳出行方式具有正面意義。

乘坐

平穩舒適又安靜

在外觀方面，e6純電動車繼續保持“電召車”特色——兼容SUV和MPV的設計理念，長4.55米，寬1.82米，高1.63米，軸距2.83米，行駛在路上十分醒目。

記者昨日上車體驗，車內部設五座，人均空間較為寬敞，無線WiFi、空氣凈化器等設備一應俱全。

e6純電動車最大特色是具有較好的乘坐感受——這也是電動車的特性。車輛起步時，記者感受到一種順暢的線性加速，完全沒有普通燃油車換擋時的頓挫。由于沒有燃油引擎，發動后悄無聲息，車內十分安靜。

耐力

一次可跑300多公里

有市民詢問，出租車一跑就是一整天，光靠車輛儲備的電力，能“撐”得住嗎？對此，海億出租車公司相關負責人回答:“沒問題。”

據悉，比亞迪e6純電動車屬于國內高水平的純電動汽車，續航里程超過300公里。而目前廈門的電召車每天運營里程在260公里左右，所以這些車完全能夠勝任。

“這種車，不需要等電快耗盡再去充，隨時都可以補充電力。”相關負責人說，“比如司機白天上路跑，夜間沒什么業務的時候，就可去充電。”

在能耗方面，e6車型每100公里的能耗約為20度電，開銷只相當于燃油車的1/4至1/3，而且“零排放”。

電動電召出租車在充電。（記者 王協云攝）

充電

每次充90分鐘搞定

配合新投放的e6純電動車，市公交場站公司目前在全市設置了三座充電站，共計50個充電樁，分別建于會展場站綜合服務中心（20臺充電樁）、古樓公寓（10臺充電樁）、觀音山公交停車樓（20臺充電樁），目前已基本完工。

記者昨日在現場看到，充電樁的外形像是個電話亭，刷卡操作。充電像是加油，只不過油管變成了電纜，車輛的加油口變成了插座。一位電召出租車司機介紹，充電樁可進行40KW交流快速充電，一輛e6純電動車從沒電到充滿，大概需要90分鐘。

那么，將來市民購買了電動車，能不能用這種充電樁給愛車充電？答案是肯定的。“等到各種條件進一步成熟后，便會對市民開放。”市交通局相關負責人介紹，“接下來，廈門將建設更多的充電樁，并搭載多種充電接口，適應不同種類的電動車。在收費方面，我們將爭取與E通卡系統連接，方便市民使用。”

據悉，廈門交通、質監、供電部門均對電動車的發展和充電樁建設十分重視并給予大力支持，但純電動車以及充電樁的推廣建設仍需要在審批、用地、用電、管理、運營等方面繼續探索配套的扶持政策與辦法。

釋疑

為何叫它們

“高富帥”？

“高” 科技含量高，采用了先進的純電力驅動方式。

“富” 車輛購置價格貴，是普通出租車的近3倍。

“帥” 藍白相間涂裝與跨界車流線型的外觀，加速時很平穩，毫無頓挫，有種“拉風”的帥氣。

觀點

廈大能源學院教授黃光曉:

公交和物流領域

適宜先推廣

純電動出租車的投用為廈門市新能源汽車的推廣應用，起到較好的示范作用，增強市民對新能源汽車的信心。但鑒于現有新能源汽車技術水平和充電設施建設情況，私人乘用車采用純電動車還需時日。我認為公交和物流領域較適合采用純電動車，建議先在這兩個領域推廣。

在公交領域，普通公交車可用油電混動車，而定制化公交或企事業單位通勤車、公務中巴則更適合采用純電動車；物流領域可采用220伏慢充模式的純電動物流車，解決物流企業“最后一公里”的配送需求。

數字

每天需求2000筆

去年，廈門在全省范圍內率先試點投放電召經營出租車，組建第一家混合所有制出租車公司。電召經營出租車以閃亮獨特的外觀、舒適的乘坐感受、方便快捷的召車方式和文明溫馨的服務，受到廣大市民的歡迎。

目前，電召經營出租業務量正在穩步增長，每天通過電召中心平臺、程掌召車軟件等進行即時電召、預約電召的話務量絡繹不絕，泊位上車、即下即上、包車業務也在不斷增加，各種用車需求平均達到2000筆/天。