在最初建成時,廈門機場只有4條航線,候機樓不到兩個足球場大。剛開始運營時,它還曾遭到金門機場的干擾。經過逐步建設,機場的航線已經發展到200多條,旅客年吞吐量突破2000萬人次。 海西晨報訊(記者 雷妤)去年,廈門機場旅客吞吐量突破了2000萬人次,晉升為大型機場,國內城市中位列第10。從一個小航站,到一個大空港,32年間,廈門機場發展歷經T1、T2、T3、T4四個階段,見證了廈門改革開放后的騰飛。 差點選址在同安 每年,廈門機場承擔的旅客運輸量達千萬級,被賦予了重任??赡慊蛟S不知道,高崎的地質,并不是建機場的絕佳地點。 “一邊是鐵路,一邊是大海?!睆B門機場原副總經理王澤源這么形容它?,F已退休的王澤源經歷了廈門機場“嬰兒”、“少年”時期,回想起上世紀80年代初,各行各業百廢待興,其中也包括民航業。 1981年,專家們達成共識:廈門該有個機場了。經過調研,機場的選址有兩個方案,一個是高崎,一個是同安。 最終,高崎以絕佳的地理位置優勢贏得了青睞。王澤源說,那個年代交通并不發達,去同安不像現在這么便捷。高崎地質不理想,那就改吧。 抗戰時期,日本人曾打算在高崎建個機場,不過,他們建的機場也只是一個土跑道、幾棟簡陋的房子。如果要建真正的機場,還得填海造地。王澤源記得,當年建設共填了兩次海,700多公尺。1982年2月開始動工,不到2年時間,1983年10月22日正式通航。 金門機場曾干擾 通航后,廈門機場首辟至上海航線,并于當年陸續開通了廈門至北京、廣州、福州和香港航線,年吞吐量最初為10.14萬人次。 王澤源回憶,通航之初,廈門機場順利運營讓金門方面十分“緊張”。 由于廈門機場與金門的機場離得很近,兩個機場發射的頻率也十分接近。因此,大陸可以接收金門機場的信號,金門也是如此。金門機場曾經還發出干擾信號,欲指揮大陸飛行員把飛機開到金門機場。干擾次數多了,見沒有成效,金門機場也改了頻率。 現在,廈門與臺灣之間民航往來十分頻繁。2006年,廈門機場迎來了首架臺灣地區民航班機。到如今,廈門飛往臺灣的客機每周約33班,包括臺中、桃園、松山和高雄4個航點。 從最初的4條航線,到2014年的213條國內國際航線,廈航經歷了天翻地覆的變化。這些航線中,廈門—上海的航班最多,航線也延伸到荷蘭、日本、韓國、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓等國家,年吞吐量突破了2000萬人次。 候機樓擴大近10多倍 目前,市民們熟知的是T3候機樓和剛啟用的T4候機樓。T3候機樓是1996年11月啟用,當時它還是中國大陸最大最先進的候機樓。 T3候機樓啟用同期,T1、T2停止使用,現在大家已經看不到T1候機樓的身影了,而T2候機樓經過重新裝修并入了T3候機樓內(位于貴賓室西側)。 在王澤源的記憶中,80年代建設的T1候機樓非常小,建筑面積大約為1.2萬平方米,如果一個標準的足球場約有7000平方米,那它還不到2個足球場。而現在,廈門機場候機樓總的建筑面積就相當于20個足球場。 防狼噴霧也禁止帶上飛機 海西晨報訊(記者 雷妤)T4候機樓啟用滿月之余,迎來了它的首個春運,在T4候機樓的分擔下,超負荷運營的T3候機樓能“喘口氣”了。 晨報記者從廈門機場了解到,2月4日至2月10日期間,廈門機場每天進出港的客流量大約在6.7萬人次。其中,出港人數約為51%。 在此期間,機場安檢護衛部每天可以查獲500個以上的打火機、兩三把電擊器、兩三瓶瓦斯等違禁品。也就是說,每70位出港的旅客中,至少有一個旅客因攜帶打火機被查。 年齡性別不同,攜帶的違禁物品也不同。男性旅客攜帶最多的是隱匿攜帶的打火機,女性旅客攜帶的是防狼噴霧,老人攜帶的多是刀具,兒童攜帶的多是鞭炮。 外地游客的隨身行李中,機場安檢護衛部每天可以查獲玩具槍式的打火機、美容刀、彈弓、卡片刀等紀念品,每天至少6起以上。 同樣一個豎起大拇指的動作,在家中,可能是父母對兒女的贊揚,而在機場,它被賦予了不同的含義。 在機艙門開啟前,地服人員拇指向上,意味著地面準備已就緒,可以下客了。而如果是在機坪上,地服人員對著接駁車擺這個手勢,意味著發送信號:發車。 |
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