匝道橋 怎么走？

從仙岳路翔安隧道方向往成功大道演武大橋方向

從成功大道枋鐘路方向往仙岳路翔安隧道方向

從成功大道演武大橋方向往仙岳路翔安隧道方向

從仙岳路翔安隧道方向往成功大道枋鐘路方向

從成功大道枋鐘路方向轉入仙岳路

車速 限多少？

立交橋橋面主線限時速80公里，立交橋匝道限時速40公里。準備變向的司機，應提前放慢車速，靠右側行駛，注意觀察交通標示牌。

記者昨日拍攝的仙岳路成功大道立交。（本組圖/本報記者 王協云 攝）

立交橋橋面主線限時速80公里。

廈門日報訊（記者 殷磊）今日凌晨零時前后，仙岳路高架橋上，臺灣街路口和金尚路口附近的水馬被撤去，同時5條新建匝道橋上的施工圍擋也被搬走，仙岳路與成功大道立交改造提升工程實現橋面全線試通車。建設單位計劃在4月10日前完成地面道路的改造，屆時工程將全面完工。

五條匝道橋連接兩條快速路

仙岳路與成功大道共同構成了廈門島內路網的主骨架，是東西向、南北向兩條城市快速路。然而，這兩條快速路的交會處——仙岳路的臺灣街口至金尚路口段，卻是全市最大的“堵點”之一，成為兩條快速路的瓶頸。為了解決這一問題，按照市委市政府的部署，我市從去年5月開始實施仙岳路與成功大道立交改造提升工程。經過各參建單位9個月的不懈努力，工程上部已全面完成，提前投入使用。

這項工程在仙岳路高架和成功大道之間，新架設了5條匝道橋，為車輛在兩條快速路間轉換提供了方便；工程還在仙岳路的臺灣街路口至金尚路口之間架設了近1300米長的高架橋，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以東，提高了仙岳路的通行效率。仙岳路與成功大道交叉口附近由此形成上、中、下三層全互通的立體交通系統，有效疏解車流。特別是在兩條快速通道之間轉換的車輛，不需要再下到地面，直接在“空中”就可利用匝道橋變向，能大大減少仙岳路地面的交通流量。

顯著提升路面使用效率

工程全面完成后，仙岳路臺灣街路口至金尚路口段的交通擁堵問題將得到有效緩解，交通安全隱患大大減少，路面使用效率將顯著提升，同時地面交通也將得到極大改善。根據測算，改造后該路段的通行能力將由原來的每小時11000輛次提升至每小時19000輛次，通行能力提高70%以上。

市政建設開發總公司工作人員提醒，5條匝道橋縱橫交錯，有些復雜，駕車者在不熟悉的情況下可能會走岔。因此，準備在這個路口變向的司機，提前要放慢車速，靠右側行駛，注意觀察交通標示標牌。不要在匝道橋入口附近突然變道，以免造成交通隱患。

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頂升11.262米 創全國紀錄

為了確保仙岳路原有高架橋、金尚路口跨線橋與新建高架橋的銜接，建設單位對原有仙岳路高架橋的東端和金尚路跨線橋的西端實施了頂升作業，共計升起橋面長度達525米。最高頂升高度11.262米，這是目前國內橋梁頂升高度最高紀錄。

橋梁頂升作業不僅杜絕了拆橋時的噪音、粉塵污染，避免了大量建筑垃圾的產生，而且大大節約了施工成本，明顯縮短了工期。　　　　　　　　（本報記者 殷磊）

體驗

駛上匝道橋20秒輕松變向

昨日下午，征得建設單位和交管部門的許可后，記者驅車駛入新建成的仙岳立交，提前體驗了這項工程帶來的便利與快捷。

高架橋主線

從臺灣街路口一分多鐘跨過金尚路

記者由西向東從臺灣街路口附近駛上了新架設的高架橋。只見灑水車正在對橋面進行清潔作業，一些工人還在進行最后的收尾施工。由于要跨過鷹廈鐵路，高架橋在江頭建材城附近形成一個坡度，但驅車駛過并不會感覺很陡，橋面還是較為平穩。為了仔細觀察，同時減少對施工的影響，記者盡量把車速控制在時速50公里以內，但仍只用了1分22秒就跨過金尚路。而事實上，立交橋橋面主線限速為每小時80公里。

匝道橋

從仙岳路到成功大道快速轉換

隨后記者在仙岳路與云頂中路交叉口將車調頭，由東向西重新駛上仙岳高架。在高架橋靠近中醫院的位置，記者向右駛入通往成功大道演武路方向的匝道橋。這條匝道橋在空中畫出一個大大的“U”字，接入成功大道北往南方向的車道。這一回，只用了20秒，記者就完成了從仙岳路到成功大道的轉換。