海滄港區

東南網3月13日訊（海峽導報記者 駱余民 通訊員 張瓊 黃璇璇）一塊電子顯示屏，從廈門海滄坐上貨輪前往歐美，早已實現。同樣，不久的將來，一塊電子顯示屏，也有望在廈門海滄坐上火車去歐洲。

昨日，成都市副市長劉守成率隊來廈門海滄考察，并于廈門市海滄區洽談關于開通“廈蓉歐”班列的相關事宜。

這也就是說，一旦“廈蓉歐”班列能夠成功開通，那么作為福建自貿試驗區廈門片區最大組成部分的廈門海滄，將成為一個海運與陸運交會的轉運中心，讓東南國際航運中心的腹地得到拓展。

昨日下午，市委常委、海滄臺商投資區黨工委書記、區委書記鄭云峰與劉守成一行會面，并就開通“廈蓉歐”班列進行了洽談。

海滄正在成為廈門最重要的港口，在去年海滄港的集裝箱吞吐量已經超過東渡港。在廈門海滄，越來越多的中國產品從這里走向世界，同樣地，越來越多世界各地的貨物從這里進入中國市場。隨著自貿區建設的不斷推進，廈門海滄越來越受到關注。廈門海滄也一直在拓展自己的腹地，隨著廈成高速的通車，通過汽車，廈門海滄的腹地已經延伸至中國的西南。

這一次，劉守成一行來廈門海滄洽談，希望能夠開通從廈門海滄始發的“廈蓉歐”班列一事，也是海滄在努力。一旦班列開通，從廈門海滄，貨物就可以搭上火車直達中國西南、西北，然后進入中亞、歐洲。據了解，“廈蓉歐”班列若開通，從廈門海滄，就有鐵路貨運通往成都。然后，在成都轉乘“蓉歐快鐵”班列，前往歐洲。

屆時，“廈蓉歐”班列自廈門到成都后，再經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站。據悉，從廈門海滄至成都的運行時間只要一天半，而成都至羅茲運行時間為12天，“蓉歐快鐵”到波蘭羅茲后，可以在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何地方。

據業內人士分析，“廈蓉歐”快鐵的開通，符合“一帶一路”的國家戰略，對中國沿海的產品進入中亞、歐洲等市場，有深遠的影響。有利于東南以及中西部、中亞地區、歐洲優質產品的雙向流通；有利于擴大廈門海滄作為東南國際航運中心核心港區的中轉、集散功能；有利于增強福建自貿試驗區廈門片區經濟輻射功能，讓中西部人民共享自貿區紅利；有利于福建自貿試驗區廈門片區區內區外聯動，通過開放推動改革，加快建立與國際接軌的營商環境。

據業內人士分析，基于本項目希望疊加自貿區政策，一旦項目落地，廈門海滄將可以建設成為臺灣、東南亞與歐洲區域轉運中心。

成都空港物流投資有限公司董事長徐永新分析稱，一旦項目落地，成都不僅可以利用廈門海滄這一出海通道，對廈門來說，將徹底打開西通道。他說，廈門的東通道海路已經有了，若西通道鐵路再打通，廈門海滄將形成“雙翼齊飛”的格局，臺灣的貨物也可以通過廈門海滄進入到大陸西南、西北地區乃至中亞和歐洲。

就此，劉守成表示，在經濟全球化形勢下，各地互聯互通，成都更看重廈門的優勢。他指出，廈門有良好的港口基礎、產業基礎，又面向臺灣這個宏大的市場。廈門有自貿區的政策傾斜和優勢，可以更大范圍地帶動西部建設。廈門與成都優勢互補，廈門有港口，“廈蓉歐”班列項目，將為成都的企業找到新的通道，解決成都不靠海的劣勢，同時成都也為廈門打通了廣闊的西部市場，讓“一帶一路”輻射面不斷擴大，相信這個項目一定可以做好，將惠及廈門、成都以及輻射地帶廣大人民。