黑車司機與乘客正在談話。

想開黑車得交押金

記者向司機要了一張名片，上面寫著“廈門機場旅游服務中心”，他們自稱是專業服務車隊。隨后，記者向廈門機場安檢護衛中心反映情況，得到了相關負責人的否定。“我們只有機場快線，根本沒有什么旅游服務中心。”相關負責人黃先生說。

另一路記者撥打名片上的聯系方式，一名男子接聽了電話。記者表示，自家的親戚在漳州，想一起跑業務。這名男子詢問了記者的基本情況后表示，想要加入可以，交上押金，每單客人要分成。

晨報記者調查發現，T4候機樓的黑車群體按照地域分成了好幾個小團伙，每個小團伙都有一個“龍頭”。

一位專門跑晉江的黑車司機告訴記者，他跑這條線已經20年了，有固定的客源，如果記者加入的話，可以分點客源給記者，每載一名客人，記者可以分成35元。也就是說，如果按照每人50元來計算，記者分7成，他們分3成，每周結算一次，每月還要交上押金。

記者詢問是否要提供什么手續，這么男子回答稱無需任何手續，只要準備一輛十幾萬的小轎車就可以載客，最好不要用面包車，那樣容易被執法人員發現。

當記者繼續詢問下去時，男子提出要記者先把車子開來，才能細談。S5314067

黑車為何有市場

“不要坐那種車，都是無證的，很不安全。”見記者在那“流連忘返”，機場安保忍不住提醒記者。

記者從廈門機場安檢護衛中心了解到，機場的黑車都是跑外地的，他們還為此專門成立了“打牛班”，專門“對付”黑車，防止司機跑到候機樓內拉客。由于沒有執法權，安保人員只能以勸導為主。記者發現，雖然安保人員多會制止黑車司機，但在旅客較多時，也起不到作用。

晨報記者注意到，“跨市”的黑車多，是因為市場的需求大。漳州、泉州的游客們到達機場后，想直接回家沒那么容易。

“機場快線的班次少，20：30以后就沒有了。”家住漳州的許女士告訴記者，即便乘專線到達漳州后，她還要轉一趟車才能到家，而黑車可以直接把她送到家門口。“我也想坐正規的士，但價格比這些車貴。”

除了許女士外，一名正準備乘車去晉江的陳先生認為，到機場后如果還要打的或坐公交車到客運站、火車站轉車，不如直接坐黑車來得方便。雖然貴了點，但節省了精力和時間。

“主要還是安全意識不夠，怕麻煩。”廈門機場安檢護衛中心相關負責人黃先生認為。S5314068