黑車司機聚集地，一有旅客上前便一哄而上。

海西晨報訊（晨報暗訪組）“小妹，去哪，坐車嗎？”走出廈門機場T4候機樓，還未抵達地面停車場，一群人便圍了上來，攔著旅客詢問去處。自T4候機樓啟用后，這樣的情景每日可見。

去年12月28日，T4候機樓正式啟用，T3、T4共同承擔廈門機場旅客運輸任務。隨之改變的，還有機場的黑車群體。他們還組成小團伙，有組織地互相競爭。連日來，記者暗訪T4候機樓黑車發現，他們已成規模式經營，想要加入他們，還得上交押金和提成。

現場

黑車分工有序

昨日14：00，T4候機樓出站層的旅客并不多。7號出站口對面的隔離帶上，10多名男子正坐著交談，有人經過便交談幾句。

記者離這群人還有幾米，就聽到一名男子喊道：“坐車嗎？這里是去漳州、泉州的專線，別看了，只能這邊能坐了。”順著這名男子的話，記者詢問去漳州多少錢，男子答道：“200元包車，拼車每人50元，價格已經是最低了。”

晨報記者注意到，為躲避執法人員，這群人分工有序。在外圍的主要負責拉客和談價，談妥之后，就把人帶到T4候機樓的地面停車場，那里有司機專門負責開車。

跟隨這名男子，記者進入地面停車場，只見停車場內除了本地牌照的私家車外，就屬漳州牌照和泉州牌照的私家車居多。除了記者外，還有三四名的旅客在等待，準備去泉州。

記者調查發現，有的黑車司機還把車輛停放在枋湖片區，只要有客人，打個電話，不到10分鐘車子就來了。

手段

稱坐客車價格高

等待過程中,自稱李師傅的“黑車”司機告訴記者，他們的車是調度車，主要跑泉州、晉江、漳州等地的專線。“我們都有好幾部車在跑，還好有我們，不然你們就要打的去客運站坐客車，多麻煩。”

記者問道：“從這里打的到客運站多遠？”李師傅回答：“遠，而且貴得很。”他還和另外一男子說，從T4候機樓打的到廈門大橋至少要80元。

記者注意到，T4候機樓的客人似乎更容易被“忽悠”。由于T4候機樓剛啟用不久，不少人對它還不熟悉，“黑車”司機乘虛而入，忽悠乘客到“市區”坐客車很遠，很不方便。

實際上，T4候機樓內就有機場快線，可直達泉州、漳州等地，票價分別為35元/人和25元/人。S5314066

黑車司機與乘客正在談話。

想開黑車得交押金

記者向司機要了一張名片，上面寫著“廈門機場旅游服務中心”，他們自稱是專業服務車隊。隨后，記者向廈門機場安檢護衛中心反映情況，得到了相關負責人的否定。“我們只有機場快線，根本沒有什么旅游服務中心。”相關負責人黃先生說。

另一路記者撥打名片上的聯系方式，一名男子接聽了電話。記者表示，自家的親戚在漳州，想一起跑業務。這名男子詢問了記者的基本情況后表示，想要加入可以，交上押金，每單客人要分成。

晨報記者調查發現，T4候機樓的黑車群體按照地域分成了好幾個小團伙，每個小團伙都有一個“龍頭”。

一位專門跑晉江的黑車司機告訴記者，他跑這條線已經20年了，有固定的客源，如果記者加入的話，可以分點客源給記者，每載一名客人，記者可以分成35元。也就是說，如果按照每人50元來計算，記者分7成，他們分3成，每周結算一次，每月還要交上押金。

記者詢問是否要提供什么手續，這么男子回答稱無需任何手續，只要準備一輛十幾萬的小轎車就可以載客，最好不要用面包車，那樣容易被執法人員發現。

當記者繼續詢問下去時，男子提出要記者先把車子開來，才能細談。S5314067

黑車為何有市場

“不要坐那種車，都是無證的，很不安全。”見記者在那“流連忘返”，機場安保忍不住提醒記者。

記者從廈門機場安檢護衛中心了解到，機場的黑車都是跑外地的，他們還為此專門成立了“打牛班”，專門“對付”黑車，防止司機跑到候機樓內拉客。由于沒有執法權，安保人員只能以勸導為主。記者發現，雖然安保人員多會制止黑車司機，但在旅客較多時，也起不到作用。

晨報記者注意到，“跨市”的黑車多，是因為市場的需求大。漳州、泉州的游客們到達機場后，想直接回家沒那么容易。

“機場快線的班次少，20：30以后就沒有了。”家住漳州的許女士告訴記者，即便乘專線到達漳州后，她還要轉一趟車才能到家，而黑車可以直接把她送到家門口。“我也想坐正規的士，但價格比這些車貴。”

除了許女士外，一名正準備乘車去晉江的陳先生認為，到機場后如果還要打的或坐公交車到客運站、火車站轉車，不如直接坐黑車來得方便。雖然貴了點，但節省了精力和時間。

“主要還是安全意識不夠，怕麻煩。”廈門機場安檢護衛中心相關負責人黃先生認為。S5314068

停車場出口有立式的告示牌，可仍有許多黑車司機聚集在告示牌前拉客。

喊叫拉客將被拘

除了機場自己組織的“打牛班”外，每月，廈門市交通綜合行政執法支隊直屬大隊都會聯合機場公安分局共同執法。

“實際上，T4候機樓的周邊環境已經不太適合黑車發展了，一出門就是的士、機場快線，旁邊就是公交車站和BRT。”直屬大隊柯隊長說，這也就導致機場的黑車類型十分單一，基本上都是跑漳州、泉州的，他們反偵察能力很強，雖然敢明目張膽地拉客，卻不敢明目張膽載客，交易十分隱秘。

記者從機場公安分局了解到，為了治理黑車司機拉客的行為，機場公安參照外地機場的做法，制定了相關的規定。如果黑車司機在候機樓大聲喊叫、強拉硬拽等滋擾他人的方式招攬旅客乘車，最嚴重可能面臨行政拘留。

機場公安分局相關負責人告訴記者，目前他們采取的是“三部曲”的做法。對黑車司機喊叫拉客的，第一次進行勸告，第二次發現就進行警告、罰款200元，第三次再發現，即對司機以擾亂公共秩序進行拘留。

據了解，這項規定半個月前開始實施，雖然黑車司機喊叫招客減少了，但依然無法制止他們拉客的行為。如果要解決，還需要多部門聯合執法。

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