不少大貨車在這里車毀人亡

幾天前的這場事故，司機只是手臂受傷。他是幸運的，此前，有不少大貨車栽在這個路段，甚至車毀人亡。這就是海滄大橋上的“魔鬼路段”。“喏喏，就這里，有好多大貨車栽在這，把護欄撞開，沖下橋去。有次我開夜車，送完一位去海滄的乘客后回島，就目睹了一起。”昨天上午，一位在廈門開了16年出租車的的士司機許師傅，載著導報記者再次駛過這個“魔鬼路段”。許師傅說，這引橋那么高，車沖下去都是命兒都沒了。“還好這橋下有很高的綠化帶和灌木叢，有好多起事故，貨車就是掉到灌木叢上，司機才撿回一條命。”

經常跑廈門的大貨車司機，幾乎都知道這個驚險引橋。“魔鬼路段”，許多職業司機如此稱它，但是，仍有不少老司機栽在它“手里”。

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這些年很多老司機栽在這

導報記者查找到的資料顯示，這幾年，栽在“魔鬼路段”的事故有很多起。

2009年12月23日晚，一輛集裝箱車因速度過快，載有22噸柚子的貨柜被甩了出去，掉到橋下，有關部門動用兩輛吊車才將貨柜吊上來。

2010年5月6日上午8點，一輛大型拖頭空車墜橋，車輛完全變形，所幸車輛墜入橋下綠化帶灌木叢中，司機逃過一劫。

2011年10月16日下午1點半左右，一拖頭車轉彎時撞上護欄，車上兩個集裝箱從橋上墜落，所幸沒有人員傷亡。

2013年3月24日中午11點多，一輛拖頭車撞上護欄，之后墜落橋下，司機當場死亡。

2013年6月24日中午11點多，一輛集裝箱車側翻，所幸沒有造成人員傷亡。

2013年9月9日，中午11點多，一輛拖頭車和小轎車發生追尾，又撞上另一輛拖頭車，而小轎車又追尾前車。事故導致3人受傷。

揭秘

五大關鍵詞探究“魔鬼路段”之謎

現場看起來，這只是一段很普通的引橋，為何事故頻發？

導報記者帶著這幾年該路段發生的事故為樣本，找到交警、有關交通專家和幾位老司機，希望能夠解開“魔鬼路段”之謎。

引橋路段5個關鍵詞

大貨車。這成為“魔鬼路段”的第一個關鍵詞。對比事故樣本后發現，栽在該路段的，幾乎都是大貨車、集裝箱車、拖頭車。即便有小車，也多是受到大貨車殃及，被追尾或碰撞到。

雨天。這是第二個關鍵詞。比較樣本可見，大多數事故發生在雨天。2010年初夏的那起事故，幸存司機便稱：下了雨，橋上的路太滑，當時車速并不快，但還是來不及剎車，猛踩剎車了還是剎不住。

超速。有關人士說，發生事故的車輛絕大多數都超過了引橋的限速。

下坡急彎。海滄大橋進島方向的東渡引橋，是下坡，有一個相當急的拐彎，而車道狹小，很多大貨車在這急拐彎處撞斷護欄，沖向橋底。這座引橋，離橋底有幾十米高。

超車。這個路段只有兩車道，卻有車輛不僅沒減速，甚至在急拐彎處超車。當小車與大型集裝箱車、拖頭車超車，便很容易發生事故。

大貨車在這里易失控

一位交通專家分析，雨天路滑，該引橋又是急拐彎，大貨車如果本來的速度過快，到了拐彎處降速來不及，就會失控。由于大貨車底盤高，極其容易發生側翻。而該引橋很窄，只有兩個車道，集裝箱車車身長，便很容易撞斷護欄，沖下橋去。

在廈門開了20多年大型貨車的廖師傅分析，這處急拐彎本身處于下坡路段，大貨車的剎車性能本來就不好，車輛自重偏重，制動時間較長。如果沒有早早就將速度控制下來提前減速，到了下坡急拐彎處再剎車，往往會剎不住，因為慣性繼續往前沖。