預約“一號快車”的士空車被無視

第二次搭乘“一號快車”，在明發商業廣場等車時，導報記者發現，也有一些市民在路邊等車。

同樣在路邊等車的市民小陳，看著手機中的“一號專車”軟件，對駛過的空車無動于衷。小陳告訴導報記者，“一號快車”確實便宜，而且快速方便，現在的推廣期還能省下一筆費用。直到一輛私家車停下時，小陳才上車離開。由于并不是用車高峰期，小陳等車的不到5分鐘時間內，三四輛出租車亮著空車指示燈駛過，也有經過的“黑車”搖下車窗拉客。

加盟簡單“下班”后可自己拉客

在“一號快車”的加盟方面，也很簡單。導報記者昨天撥打了“一號專車”的客戶專線后了解到，申請加盟“一號快車”，分為個人及公司加盟。具體需要的加盟信息，會在隔日以短信的方式通知。“一號快車”司機黃師傅告訴導報記者，自己大概是在一周前帶車加盟成功。“申請后，會有車輛租賃公司和你聯系，讓你進行掛靠。你只要按照到時候他的要求去做就可以了，一般一周內可以搞定。”

當被問到開“一號快車”會不會擔心涉嫌非法營運時，黃師傅說，自己也曾擔心過這個問題，不過租賃公司保證，肯定不會被抓，就算被抓到也不會有事。

此外，黃師傅告訴導報記者，其實自己“一號快車”、滴滴專車兩個平臺都有在操作，都是采用這樣的模式。“不過和開專車不一樣的是，只要你登錄了“一號快車”的平臺，他會給你派單，這個時候你一定要接。不過，只要我點擊了下班，就是自由身了，也可以路上順路拉拉客。”“一號快車”的收費方面，黃師傅告訴導報記者，目前除了乘客給的車費，平臺還會給予一定的補貼，“這趟2公里路程差不多可以賺個十來塊錢”。

另外一位師傅則表示，開“一號快車”前被明確告知，不可以接受現金，也不可以現場拉客。“不過有時候正好遇上行程順路的客人，也會順便拉一拉。”

新拼車軟件同時進入廈門市場

無獨有偶，和“一號快車”軟件有點類似的，就是去年下半年開始在廈門興起的拼車軟件。在一些拼車軟件中，近期也推出了首次使用送代金券的推廣行為。

而這類軟件和“一號快車”的共同點就是，允許私家車司機加盟，而且拼車費用會比搭乘出租車便宜。

導報記者下載了目前較為流行的兩款拼車軟件，在發出拼車信息后，會明確告知拼車費用，大體為前3公里8元，之后每公里1元的拼車費用。同樣，也是需要通過軟件平臺進行支付。

不過，導報記者數次使用拼車軟件意圖拼車，其中一款軟件顯示已推送160多名司機，但是并沒有司機接單。

一業內人士透露，雖然這一軟件在北京等地比較火熱，在廈門也有人在使用，但目前尚處于軟件推廣期間。此外，這名業內人士說，傳統意義上的拼車，只是意思性地收取一點費用，“比如下班同路，我固定給一個車主每個月兩三百元的油錢補貼，這樣很合理”。

賬本

出租車價格拼不過兩種打車軟件

導報記者對目前出租車及“一號快車”、拼車軟件的收費進行比較。

以4公里的路程為例，出租車前3公里8元的起步價，加上3公里后每公里2元的收費標準，加上一元的燃油附加費，共需要11元。“一號快車”不需要起步費，4公里需要6.8元的里程費，以10分鐘的行駛時間來計算，需要2元的時間費用。這樣一來，共給8.8元。

而大部分拼車軟件，前三公里需要8元的起步費用，之后每公里1元，4公里收費9元。

若較長里程，以10公里為例，出租車在不堵車的情況下，至少需要23元。“一號快車”則需要21元左右，拼車軟件出行則只需15元。

而在等車時間上，高峰期要打到出租車很難，“一號快車”基本上可以保證5分鐘內等到用車，拼車軟件則主打固定線路，固定上下班時間為主，也是較為方便。

一位使用了“一號快車”和拼車軟件的市民說，使用這類軟件的打車成本比出租車便宜不少，而且自己也不用在風雨中或烈日下打車，所以自己更愿意使用這樣的軟件叫車，“更低的價格，享受更好的服務，何樂而不為”。

聲音

準入門檻低，容易成“黑車”保護傘

業內人士表示，拼車軟件中的拼車價格，足以讓司機收回油費、車費的同時，獲得一定的盈利，會涉及非法營運。此外，“如果進行非法營運的車輛使用這款軟件，在短距離內還是很賺錢的。同時，如果有兩人進行拼車，那單趟來講收入比‘黑車’還高。”

該業內人士對這兩種打車軟件提出質疑，這些車輛都沒有領取營運執照，而且價格比出租車便宜，他們的準入門檻又低，就很容易成為“黑車”的保護傘，從某種角度上講私家車主已經可以通過打車軟件盈利，不再是原本單純的拼車等，這樣就涉嫌進行非法運營活動了。